Обща информация
Компонентите на системата за запалване са много надеждни. Неизправностите обикновено се свързват с ненадеждни или замърсени контакти. Повредите на проводници с високо напрежение най-често се случват поради замърсяване, влага или повреда на изолацията, а не поради неизправност на компонентите на системата. Преди да заключите, че някой компонент е дефектен, проверете окабеляването му.
Проверете функционалността на проводника за високо напрежение, като го извадите от запалителната свещ и го доближите до повърхността на двигателя (гледайки за искра), забранено е. Рискувате не само да получите токов удар, но и да повредите контролния блок или запалителната бобина. Ако двигателят е нестабилен, никога не отстранявайте върховете на кабелите от запалителните свещи, за да определите дефектната.
Описаните по-долу проверки трябва да се извършат, ако повредата е очевидна (повреда на стартера, прекъсване на запалването и др.). Някои неизправности са по-малко очевидни и може да не се появят, защото системата за управление на двигателя е превключила в безопасен режим на работа. Неизправности от този вид се проявяват в повишен разход на гориво, нестабилност на празен ход, загуба на мощност, детонация и др. Ако забележите подобни симптоми, свържете се със сервиз.
Двигателят не стартира
1. Имайте предвид, че ако устройството против кражба се повреди, няма да можете да запалите двигателя. Изключете устройството (вижте глава Указания за употреба).
Ако двигателят не се върти, когато стартерът е включен, или се върти много бавно, проверете стартера и батерията. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението, докато въртите двигателя със стартера. Не работете със стартера за повече от 10 секунди. Ако волтметърът показва 9,5 волта или по-малко, проверете дали батерията, стартерът и системата за зареждане работят правилно (вижте част Системи за зареждане и стартиране).
2. Ако двигателят се върти с нормална скорост, когато стартерът е включен, но не стартира, проверете всички високоволтови компоненти на системата за запалване.
3. Следвайки инструкциите на производителя, свържете мигащата светлина и завъртете двигателя със стартера. Ако мигащата светлина светне, към запалителните свещи се подава напрежение. Уверете се, че запалителните свещи работят в добро състояние. Ако лампата не свети, проверете проводниците за високо напрежение (вижте раздел Проверка и смяна на запалителни свещи. Проверка на състоянието на проводниците за високо напрежение). Ако запалителните свещи или кабелите работят правилно (има искра), следвайте препоръките, дадени в раздел Отстраняване на неизправности - обща информация и предварителни проверки.
4. Ако няма искра, проверете дали бобината на запалването работи правилно (или заменете бобината с известна добра или проверете съпротивлението на намотката). Ако грешката не бъде открита, потърсете я другаде. Ако след смяна на бобината двигателят започне да стартира, е открита неизправност. Не бързайте да изхвърлите макарата и да си купите нова. Уверете се, че окабеляването към бобината е здраво свързано (двигателят може да не стартира поради окислен контакт).
5. Ако бобината е в ред, мощният буферен изходен етап, който е част от блока за управление на двигателя, един от сензорите на системата за управление на двигателя или съпътстващ блок може да е дефектен. В този случай в паметта на блока за управление трябва да бъде записан код за грешка, който може да бъде прочетен от паметта.
6. Кодовете за грешки могат да бъдат разчетени с помощта на специално оборудване.
Неуспешни запалвания
1. Причината за прекъсване на запалването най-често е ненадежден контакт на окабеляването с клемите на бобината на запалването или всеки сензор.
2. Изключете запалването и се уверете, че всички конектори на системата за запалване са здраво свързани.
3. Проверете проводниците за високо напрежение. Уверете се, че са здраво закрепени към междинните монтажни точки и не влизат в контакт с метални части на двигателя. Ако жицата докосне метала и изолацията му е повредена, тогава, когато двигателят работи, искрата ще бъде изпратена не към свещта, а към земята. Ако откриете дори незначителна повреда на изолацията на поне един проводник, сменете целия комплект.
4. Можете да проверите дали проводниците са напълно работещи, като временно ги замените с известни изправни.
5. Когато сменяте проводниците, сменяйте ги един по един. Това ще избегне риска от неправилно свързване. Не повреждайте проводниците по време на монтажа.
6. Ако проводниците за високо напрежение са напълно здрави, причината за прекъсването на запалването най-вероятно е бобината за запалване или някаква свещ. Инсталирайте нов комплект запалителни свещи (вижте раздел Проверка и смяна на запалителни свещи. Проверка на състоянието на проводниците за високо напрежение) или проверете намотката (вижте придружаващите илюстрации). Прекъсването на запалването може да бъде причинено от дефектен или замърсен сензор за положение на коляновия вал.
7. Ако проверката на горните компоненти не доведе до подобряване на работата на двигателя, прочетете кодовете за грешка от паметта на контролния блок (вижте Раздел Самодиагностика на второ поколение електронни системи за управление OBD II и Спецификации).