Характарыстыка | Значэнне |
Даўжыня трубы гафрыраванай, мм | |
| 368,5—369,5 |
| 321,5—322,5 |
| Максімальна дапушчальны люфт на дыяметры рулявога кола, мм | 25,0 |
| Развал перадпакояў колаў, град. | ад –0°20' да +0°10' |
| Падоўжны кут нахілу восі павароту, град. | 8°15'—9°15' |
Максімальная розніца падоўжных кутоў восі павароту злева і справа, град. | 0°30' |
Сыходжанне, град. | 0°25' (3,0±1,0 мм) |
Прывадны рамень
Адзін мнагаручая рэмень.
Мадэль рухавіка | Шырыня х даўжыня, мм | Нумар |
М 102 | 12,5 х 750 | 1.987.947.400 |
| 1.987.947.648 | ||
М 110 | 12,5 х 825 | 1.987.947.402 |
| 1.987.947.650 | ||
М 115 | 12,5 х 750 | 1.987.947.400 |
| 1.987.947.648 | ||
М 123 | 12,5 х 825 | 1.987.947.402 |
1.987.947.650 |
Помпа гідраўзмацняльніка руля
Помпа гідраўзмацняльніка з убудаваным бачком прыводзіцца ў кручэнне шматруч'евым рамянём прывада дапаможных агрэгатаў.
Масла для гідраўлічнай сістэмы рулявога кіравання
Узровень алею ў бачку павінен дакранацца пазнакі "поўны" ці знаходзіцца каля 20 мм ад боку бачка. Замена алею не прадугледжана.
Характарыстыка | Значэнне |
| Заправачная ёмістасць сістэмы, л | 1,4 |
| Выкарыстоўванае масла | ATF |
| Перыядычнасць праверкі ўзроўню алею | кожныя 20000 км |
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
Тып злучэння | Значэнне |
Самаконтраюцца гайкі | |
|
14,0—18,0 |
| 16,0—20,0 |
| Наканечнік папярочнай цягі | 4,1—5,0 |
| Мацаванне гасільніка ваганняў | 4,5 |
| Мацаванне картэра рулявога механізму | 6,9—8,0 |
Рулявая сошка | |
| 14,0—17,9 |
| 16,0—19,9 |
| Паваротны рычаг | 8,0 |
| Рулявое кола да вала | 8,0 |
| Помпа гідраўзмацняльніка да кранштэйна | 3,4 |
| Вал рулявога кіравання да картэра | 2,5 |
Рулявая калонка | |
| 0,9 |
| 2,4 |
| Штуцэр зліўной магістралі з гідрапомпай | 3,5—4,5 |
| Штуцэр зліўной магістралі з картэрам рулявога механізму | 3,5—4,0 |
Заўвага. На аўтамабілях выпуску з верасня 1979 г. замест гайкі усталёўваецца конусны ніт, які замяняецца на новы.