Характеристика | Значення |
Довжина гофрованої труби, мм | |
| 368,5—369,5 |
| 321,5—322,5 |
| Максимально допустимий люфт на діаметрі рульового колеса, мм | 25,0 |
| Розвал передніх коліс, град. | від –0°20' до +0°10' |
| Поздовжній кут нахилу осі повороту, град. | 8°15'—9°15' |
Максимальна різниця поздовжніх кутів осі повороту зліва та праворуч, град. | 0°30' |
Сходження, град. | 0°25' (3,0±1,0 мм) |
Привідний ремінь
Один багаторуч'яний ремінь.
Модель двигуна | Ширина х довжина, мм | Номер |
М 102 | 12,5 х 750 | 1.987.947.400 |
| 1.987.947.648 | ||
М 110 | 12,5 х 825 | 1.987.947.402 |
| 1.987.947.650 | ||
М 115 | 12,5 х 750 | 1.987.947.400 |
| 1.987.947.648 | ||
М 123 | 12,5 х 825 | 1.987.947.402 |
1.987.947.650 |
Насос гідропідсилювача керма
Насос гідропідсилювача з вбудованим бачком приводиться в обертання ременем приводу допоміжних агрегатів.
Олія для гідравлічної системи кермового керування
Рівень олії в бачку повинен торкатися мітки "повний" або бути близько 20 мм від краю бачка. Заміна олії не передбачена.
Характеристика | Значення |
| Заправна ємність системи, л | 1,4 |
| Використовуване масло | ATF |
| Періодичність перевірки рівня олії | кожні 20000 км |
[Оригінал можна знайти на сайті: www.mercedesman.ru]
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
Тип з'єднання | Значення |
Гайки, що самоконтруються | |
|
14,0—18,0 |
| 16,0—20,0 |
| Наконечник поперечної тяги | 4,1—5,0 |
| Кріплення гасителя коливань | 4,5 |
| Кріплення картера кермового механізму | 6,9—8,0 |
Рульова сошка | |
| 14,0—17,9 |
| 16,0—19,9 |
| Поворотний важіль | 8,0 |
| Рульове колесо до валу | 8,0 |
| Насос гідропідсилювача до кронштейна | 3,4 |
| Вал рульового керування до картера | 2,5 |
Рульова колонка | |
| 0,9 |
| 2,4 |
| Штуцер зливної магістралі з гідронасосом | 3,5—4,5 |
| Штуцер зливної магістралі з картером кермового механізму | 3,5—4,0 |
Примітка. На автомобілях випуску з вересня 1979 замість гайки встановлюється конусний болт, який замінюється на новий.