Charakteristický | Význam |
Dĺžka vlnitej rúrky, mm | |
| 368,5—369,5 |
| 321,5—322,5 |
| Maximálna prípustná vôľa na priemere volantu, mm | 25,0 |
| Odklon predného kolesa, deg. | od –0°20' do +0°10' |
| Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania, stupne. | 8°15'—9°15' |
Maximálny rozdiel medzi pozdĺžnymi uhlami osi otáčania vľavo a vpravo, stupne. | 0°30' |
Zbiehavosť, stup. | 0°25' (3,0±1,0 mm) |
Hnací remeň
Jeden viacrebrovaný pás.
Model motora | Šírka x dĺžka, mm | číslo |
M 102 | 12,5 x 750 | 1.987.947.400 |
| 1.987.947.648 | ||
M 110 | 12,5 x 825 | 1.987.947.402 |
| 1.987.947.650 | ||
M 115 | 12,5 x 750 | 1.987.947.400 |
| 1.987.947.648 | ||
M 123 | 12,5 x 825 | 1.987.947.402 |
1.987.947.650 |
Čerpadlo posilňovača riadenia
Čerpadlo posilňovača riadenia so zabudovaným zásobníkom je poháňané viacrebrovaným remeňom pohonu príslušenstva.
Hydraulický olej do riadenia
Hladina oleja v nádrži by sa mala dotýkať značky "plná" alebo byť asi 20 mm od okraja nádrže. Výmena oleja nie je poskytovaná.
Charakteristický | Význam |
| Plniaca kapacita systému, l | 1,4 |
| Použitý olej | ATF |
| Frekvencia kontroly hladiny oleja | každých 20 000 km |
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
Typ pripojenia | Význam |
Samosvorné matice | |
|
14,0—18,0 |
| 16,0—20,0 |
| Koniec spojovacej tyče | 4,1—5,0 |
| Montáž tlmiča vibrácií | 4,5 |
| Montáž skrine prevodovky riadenia | 6,9—8,0 |
Riadiaca dvojnožka | |
| 14,0—17,9 |
| 16,0—19,9 |
| Otočná páka | 8,0 |
| Volant na hriadeľ | 8,0 |
| Čerpadlo posilňovača riadenia k držiaku | 3,4 |
| Hriadeľ riadenia ku kľukovej skrini | 2,5 |
Stĺpik riadenia | |
| 0,9 |
| 2,4 |
| Armatúra odtokového potrubia s hydraulickým čerpadlom | 3,5—4,5 |
| Armatúra odtokového potrubia s krytom prevodovky riadenia | 3,5—4,0 |
Poznámka. Na autách vyrobených od septembra 1979 je namiesto matice namontovaná kužeľová skrutka, ktorá je nahradená novou.