2. У маторным адсеку адкруціце ніты злучальнай муфты і ссуньце яе з рулявога механізму.
3. Зацягніце стаяначны тормаз, вывесіце перадпакой частка аўтамабіля.
4. Расшплінтуйце і адкруціце гайкі мацавання падоўжнай рулявой цягі і наканечніка папярочнай рулявой цягі да сошкі рулявога механізму.
5. Адлучыце, выкарыстоўваючы здымнік, падоўжную цягу ад сошкі.
6. Адзначце (фарбай) узаемнае размяшчэнне сошкі і вала рулявога механізму. Выкарыстоўваючы здымнік, адлучыце самоконтрящиеся гайкі сошкі ад рулявога механізму і зніміце сошку.
7. Адкруціце ніты мацавання і зніміце знізу рулявы механізм.
8. Прамыйце рулявы механізм (гашай) і прасушыце яго.
9. Адкруціце стопарную гайку і балты вечка, затым павярніце рэгулявальную шрубу па гадзіннікавай стрэлцы, здымаючы адначасова вечка і пракладку. Выміце вал сошкі.
10. Зніміце спружыннае стопорное кольца, адкруціце круглую гайку і якое рэгулюе кольца і зніміце іх. Калі неабходна, скарыстайцеся штыфтавым ключом.
11. Зніміце ўвесь вузел рулявога механізму, які складаецца з чарвяка, гайкі і шарыкавага назапашвальніка.
12. Здымнікам выпрасуйце вонкавае кольца падшыпніка з картэра рулявога механізму.
13. Зніміце сальнік.
14. Зніміце ўнутраныя кольцы падшыпнікаў з вала чарвяка. Калі мяркуецца паўторнае выкарыстанне гэтых падшыпнікаў, спрэсуйце іх лёгкімі ўдарамі разам з вонкавымі кольцамі; пры ўстаноўцы не мяняйце іх месцамі.
15. Правядзіце ачыстку і дэфектацыю дэталей на наяўнасць зносу і пашкоджанняў. Вузел "чарвяк/ гайка/ шарыкі" замяняецца ў зборы.
16. У пачатку зборкі запрэсуйце вонкавае кольца верхняга падшыпніка ў рэгулявальнае кольца.
17. Нагрэйце ўнутраныя кольцы падшыпнікаў да тэмпературы 80°C у гарачым алеі і ўсталюеце іх на чарвяк.
18. Усталюйце шарыкавы сепаратар у вонкавае кольца ніжняга падшыпніка.
19. Усталюйце чарвяк і гайку.
20. Усталюйце новы сальнік на рэгулявальнае кольца.
21. Усталюйце сепаратар верхняга шарыкавага падшыпніка на чарвяк.
22. Выкарыстоўваючы адрэзак танкасценнай пластыкавай трубы ў якасці апраўкі, усталюеце яе на вал чарвяка для абароны беражкоў сальніка, ссуньце рэгулявальнае кольца да месца і загарніце яго на некалькі абарачэнняў.
23. Зніміце апраўку і зацягніце рэгулявальнае кольца так, каб чарвяк круціўся з працай.
24. Вышмаруйце разьбярства кальцавой гайкі контровочным складам для разьбярства і ўкруціце кольца ў картэр.
25. Адрэгулюйце чарвяк рулявога механізму. Для чаго зацягніце рэгулявальнае кольца штыфтавым ключом так, каб абраць восевы люфт і забяспечыць лёгкае кручэнне чарвяка. Не змяняючы становішча рэгулявальнага кольца, цалкам зацягніце колцавую гайку. Усталюеце спружыннае стопорное кольца.
26. Усталюеце рэгулявальную шрубу, распорную шайбу і стопорное кольца ў вывострыванне на тарцы вала зубчастага сектара. Люфт паміж галоўкай рэгулявальнай шрубы і вывострываннем вала павінен быць ухілены падборам шайбы.
27. Усталюеце вал зубчастага сектара ў картэр рулявога механізму так, каб цэнтральны зуб сектара ўвайшоў у цэнтральную западзіну чарвяка.
28. Усталюйце новую пракладку пад фланец картэра рулявога механізму; усталюеце верхняе вечка, рэгулявальная шруба ў адтуліну вечка. Пастаўце і, круцячы, зацягніце ніты мацавання вечка.
29. Навярніце стопорную гайку на рэгулявальную шрубу, але не зацягвайце яе.
30. Надзеньце ахоўны чахол на шлицы вала сектара (можна абматаць стужкай) і напрасуйце на вал сальнік з дапамогай апраўкі з металічнай трубы.
31. Заліце ў рулявы механізм алей.
32. Выстаўце сярэдняе становішча рулявога механізму, у цэнтры заліўной адтуліны бачная цэнтральная кропка чарвяка (лунка). Адрэгулюйце восевай люфт вала зубчастага сектара.
33. Наматайце шнур на шлицевой канец вала сектара і прывяжыце да яго дынамометр. Вымерайце намаганне, неабходнае для павароту вала зубчастага сектара адносна яго сярэдняга становішча. Гэты высілак павінна складаць 5,0-7,0 кгс. Круцячы рэгулявальную шрубу, дабіцеся гэтай велічыні, не змяняючы рэгуляванні, зацягніце стопорную гайку (контргайку).
34. Усталюйце заліўны корак.
35. Устаноўку праводзіце ў парадку, зваротным зняцці. Звярніце ўвагу на высілак (момант) зацягвання гаек і нітаў. Пераканайцеся, што пры павароце рулявога кіравання ў крайняе становішча сошка або маятнікавай рычаг даходзяць да ўпораў на папярочцы рамы. Калі гэта не адбываецца, адрэгулюйце даўжыню штангі папярочнай рулявой цягі.