Основные элементы системы микропроцессорного управления (Mercedes-Benz S-Class W220)

1 - Электромагнит регулировки правого распредвала; 2 - Насос системы подмешивания воздуха (AIR); 3 - Термометрический датчик массы воздуха (MAF); 4 - Электронный акселератор/Темпостат/Регулятор х.х. (EA/CC/ISC); 5 - Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT); 6 - Датчик положения коленвала (CKP); 7 - Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT); 8 - Датчик распредвала на эффекте Холла; 9 - Электромагнит регулировки левого распредвала; 10 - Клапан переключения насоса системы подмешивания воздуха (AIR)

1 - Катушка зажигания №4; 2 - Катушка зажигания №3; 3 - Катушка зажигания №2; 4 - Катушка зажигания №1; 5 - Топливные инжекторы; 6 - Д/выключатель уровня масла; 7 - Датчик детонации 1 (правая сторона двигателя); 8 - Датчик детонации 2 (левая сторона двигателя); 9 - Катушка зажигания №8; 10 - Катушка зажигания №7; 11 - Катушка зажигания №6; 12 - Катушка зажигания №5

1 - Базовый модуль; 2 - Блок управления двигателем ME-SFI; 3 - Коробка блока управления; 4 - Модуль реле топливного насоса; 5 - Модуль реле системы подмешивания воздуха (AIR)

1А - Левый верхнепоточный подогреваемый лямбда-зонд (1); 2А - Напряжение питания (контур 87), защищено предохранителем; 3А - Заземление; 4А —; 5А - Правый верхнепоточный подогреваемый лямбда-зонд (1); 6А - Управление вентилятором систем охлаждения двигателя/климат-контроля; 7А - Заземление; 8А - Заземление; 1В - Правый нижнепоточный подогреваемый лямбда-зонд (2) (только США); 2В - Левый нижнепоточный подогреваемый лямбда-зонд (2) (только США); 3В - Диагностический разъем DLC; 4В - Напряжение питания (контур 30); 1С÷20С —; 21С - Клапан продувки адсорбера; 22С - Датчик положения педали (+ потенциометра номинального значения 1); 23С - Датчик положения педали (- потенциометра номинального значения 1); 24С - Датчик положения педали (потенциометра номинального значения 1 очиститель); 25С - Датчик положения педали (потенциометра номинального значения 2 очиститель); 26С - Датчик положения педали (- потенциометра номинального значения 2); 27С - Датчик положения педали (+ потенциометра номинального значения 2); 28С - Модуль реле воздушного насоса системы AIR (только США); 29С - Модуль реле топливного насоса (К27); 30С —; 31С - Заземление правого верхнепоточного лямбда-зонда 1; 32С - Сигнал правого верхнепоточного лямбда-зонда 1; 33С - Сигнал левого верхнепоточного лямбда-зонда 1; 34С - Заземление левого верхнепоточного лямбда-зонда 1; 35С÷37С —; 38С - Диагностический разъем (сигнал оборотов двигателя); 39С - Диагностический разъем (ME-SFI DTC); 40С - Сигнал (контур 50); 1D - Модуль реле топливного насоса (К27); 2D - Клапан отключения угольного адсорбера (только США); 3D - Реле стартера; 4D - Заземление датчика давления в топливном баке (только США); 5D - Сигнал датчика давления в топливном баке (только США); 6D - Подача напряжения 5В для датчика давления в топливном баке (только США); 7D - Заземление правого нижнепоточного лямбда-зонда (только США); 8D - Сигнал правого нижнепоточного лямбда-зонда (только США); 9D - Сигнал левого нижнепоточного лямбда-зонда (только США); 10D - Заземление левого нижнепоточного лямбда-зонда (только США); 11D - Шина данных CAN «Н»; 12D - Шина данных CAN «L»; 13D - Регулировка переменных оборотов (только без DAS 3); 14D÷15D —; 16D - Сигнал столкновения; 17D÷18D —; 19D - Определение положений Р/N АТ; 20D - Переключатель темпостата (ускорение/установка) (только без DAS 3); 21D - Переключатель темпостата (торможение двигателем/установка) (только без DAS 3); 22D - Переключатель темпостата (возврат) (только без DAS 3); 23D - Переключатель темпостата (контрольный контакт) (только без DAS 3); 24D - Переключатель темпостата (выкл.) (только без DAS 3); 1Е - Инжектор цилиндра № 6; 2Е - Инжектор цилиндра № 3; 3Е - Инжектор цилиндра № 7; 4Е - Инжектор цилиндра № 8; 5Е - Клапан-переключатель EGR; 6Е÷9Е —; 10Е - Клапан-переключатель воздушного насоса системы AIR (только США); 11Е —; 12Е - Резонансный клапан-переключатель впускного трубопровода; 13Е - Инжектор цилиндра 4; 14Е - Инжектор цилиндра 2; 15Е - Напряжение 5В, датчик уровня/температуры/качества масла; 16Е - Заземление датчика уровня/температуры/качества масла; 17Е - Сигнал датчика уровня/температуры/качества масла; 18Е÷20Е —; 21Е - Сигнал датчика-выключателя давления масла; 22Е - Напряжение 5В датчика давления (только США); 23Е - Сигнал датчика давления (только США); 24Е - Заземление датчика давления (только США); 25Е - Инжектор цилиндра 1; 26Е - Инжектор цилиндра 5; 27Е - Реле воздушного насоса AIR в модуле реле (только США); 28Е - Заземление датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT); 29Е - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT); 30Е —; 31Е - Исполнительное устройство электронной педали газа/темпостата/системы стабилизации оборотов холостого хода (ЕА/СС/ISC) (потенциометр текущего значения 1 очиститель); 32Е - Исполнительное устройство электронной педали газа/темпостата/системы стабилизации оборотов холостого хода ЕА/СС/ISC (потенциометр актуального значения заземление); 33Е - Напряжение питания потенциометра актуального значения; 34Е - Исполнительное устройство электронной педали газа/темпостата/системы стабилизации оборотов холостого хода ЕА/СС/ISC (потенциометр актуального значения 2 заземление); 35Е÷36Е —; 37Е - Заземление датчика CKP; 38Е - Сигнал датчика CKP; 39Е - Заземление датчика эффекта Холла распределительного вала; 40Е - Сигнал датчика эффекта Холла распределительного вала; 41Е - Заземление датчика детонации 1 (KS1) (справа на двигателе); 42Е - Сигнал датчика детонации 1 (KS1) (справа на двигателе); 43Е - Заземление датчика детонации 2 (KS2) (справа на двигателе); 44Е - Сигнал датчика детонации 2 (KS2) (справа на двигателе); 45Е - Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) (встроен в пленочный датчик массы воздуха [MAF]); 46Е - Напряжение питания 5В пленочного датчика MAF; 47Е - Сигнал 5В пленочного датчика MAF; 48Е - Заземление 5В пленочного датчика MAF; 1F - Исполнительное устройство систем электронной акселерации/темпостата/стабилизации оборотов холостого хода (ЕА/СС/ISC) (-); 2F - Исполнительное устройство систем ЕА/СС/ISC (+); 3F —; 4F - Катушка зажигания 3-го цилиндра Т1/3 b; 5F - Катушка зажигания 3-го цилиндра Т1/3 а; 6F - Катушка зажигания 4-го цилиндра Т1/4 а; 7F - Катушка зажигания 4-го цилиндра Т1/4 b; 8F - Заземление; 9F - Катушка зажигания 8-го цилиндра Т1/8 b; 10F - Катушка зажигания 8-го цилиндра Т1/8 а; 11F - Катушка зажигания 7-го цилиндра Т1/7 b; 12F - Катушка зажигания 7-го цилиндра Т1/7 а; 13F - Катушка зажигания 5-го цилиндра Т1/5 а; 14F - Катушка зажигания 5-го цилиндра Т1/5 b; 15F - Заземление; 16F - Катушка зажигания 6-го цилиндра Т1/6 b; 17F - Катушка зажигания 6-го цилиндра Т1/6 а; 18F - Катушка зажигания 2-го цилиндра Т1/2 b; 19F - Катушка зажигания 2-го цилиндра Т1/2 а; 20F - Катушка зажигания 1-го цилиндра Т1/1 а; 21F - Катушка зажигания 1-го цилиндра Т1/1 b

Расположение основных электрических элементов в автомобиле