Розташування заглушки в гнізді підстроювання кута випередження запалювання на моделях 260 у положенні для роботи на 95-му неетильованому бензині
Розташування заглушки в гнізді підстроювання кута випередження запалювання на моделях 300 у положенні для роботи на 95-му неетильованому бензині
Система запалювання EZL
Система запалення EZL працює на підставі сигналу, отриманого від датчика кута повороту колінчастого валу. Система запалювання встановлює необхідний кут випередження запалення на підставі інформації про обороти двигуна, положення колінчастого валу та розрідження у впускному колекторі, отриманої від датчиків, встановлених на двигуні.
Відмінною особливістю системи запалення EZL є те, що неможливо відрегулювати початковий момент випередження запалення поворотом корпусу розподільника щодо валу.
Однак початковий кут випередження запалення можна змінити в залежності від типу палива, що використовується. Для цього необхідно змінити положення заглушки, що перемикає, в гнізді підстроювання, розташованого в моторному відсіку поряд з блоком ECU. У перемикаючій заглушці встановлені резистори різного опору. Заглушка може встановлюватися в кілька положень відповідно до міток на заглушці. Залежно від того, який резистор заглушки в даний момент приєднаний до контактів гнізда, блок ECU системи запалення збільшує або зменшує початковий кут випередження запалення з кроком 3°.
Кут випередження запалювання можна виміряти, використовуючи стробоскоп.
Увага! Перевірку кута випередження запалювання необхідно проводити на двигуні, прогрітому до нормальної робочої температури. Бажано закінчити перевірку кута випередження запалення, перш ніж температура охолоджуючої рідини перевищить 95°C або перш, ніж увімкнеться вентилятор радіатора.
(Публікацію взято з мережевого ресурсу MercedesMan.ru)
1. Підключіть стробоскоп відповідно до його інструкції з експлуатації. При цьому запуск стробоскопа повинен проводитись від високовольтного дроту 1-го циліндра.
2. Запустіть двигун на обертах холостого ходу. Спрямуйте світло стробоскопа на покажчик на кришці приводного ланцюга. Мітка на шківі колінчастого валу здається нерухомою і має бути поєднана з покажчиком. Якщо мітка переміщається в один чи інший бік, значить, холостого ходу обороти нестійкі. При перевірці кута випередження запалення всі електричні споживачі повинні бути вимкнені та вентилятор радіатора не повинен працювати. При роботі двигуна на холостому ході протягом деякого часу навіть при двигуні, прогрітому до нормальної робочої температури, особливо при високій температурі зовнішнього повітря, обороти холостого ходу можуть бути нестійкими.
3. Визначте кут випередження запалювання за міткою на шківі колінчастого валу, поєднаної з покажчиком.
4. Якщо кут випередження запалення відрізняється більш ніж на 3° від необхідного, можливо, заглушка в гнізді підстроювання неправильно встановлена. Перевірте положення заглушки в гнізді підстроювання і, при необхідності, встановіть її відповідно до типу палива, що застосовується.