Spis treści: Demontaż ↡ Montaż ↡
Obudowa skrzyni biegów i przemiennik momentu obrotowego
1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 1a, 2a, 3b, 19a - Śruby; 2 - Obudowa skrzyni biegów; 3 - Paleta; 3a - Element dystansowy; 5 - Filtr oleju; 12a - Pierścienie teflonowe; 18, 67a - Uszczelki; 19 - Elektrohydrauliczny zespół sterujący AT; 20 - Promieniowa uszczelka olejowa; 21 - Tuleja prowadząca; 21a - O-ringi; 47 - Nakrętka; 48 - Kołnierz wylotowy; 67 - Łożysko kulkowe; 68 - Pierścień ustalający
Demontaż
1. Poluzować tuleję prowadzącą (21) i zdjąć ją z przekładni.
2. Zdjąć miskę (3).
3. Wyjmij filtr oleju (5).
4. Odkręcić śruby (19a) i wyjąć elektrohydrauliczny zespół sterujący AT (19).
5. Zdjąć kołnierz (48).
6. Wycisnąć promieniowy pierścień uszczelniający (20), zdjąć uszczelki (67a), pierścień ustalający (68) i wycisnąć łożysko kulkowe (67) z obudowy przekładni.
7. Wymontować uszczelkę (18).
8. Wykręcić śruby (1a) i (2a) z obudowy przemiennika momentu obrotowego i przekładni.
9. Zdjąć obudowę skrzyni biegów (2) z obudowy przemiennika momentu obrotowego (1).
Montaż
1. Nasmaruj środkiem uszczelniającym i włóż wszystkie pierścienie teflonowe (12a) w rowek.
2. Zamontować skrzynię biegów (2) na przemienniku momentu obrotowego (1). Wyrównaj tarcze hamulcowe B2 i B3.
3. Dokręcić śruby (1a) i (2a).
4. Zmierz odstęp pomiędzy zapadką hamulca postojowego a łożyskiem kulkowym. Powinien mieścić się w granicach 0,3-0,5 mm.
5. Zamontować podkładkę (18), wcisnąć łożysko kulkowe w tylną część obudowy skrzyni biegów.
6. Zamontować uszczelki (67a).
7. Zamontować promieniową uszczelkę olejową (20) w obudowie skrzyni biegów.
8. Zamontować kołnierz (48).
9. Zamontować i dokręcić śruby mocujące sterownik elektrohydrauliczny AT (19).
10. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.