Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Demontaż i montaż hamulca wielotarczowego B1 i pompy olejowej
1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 6 - Hamulec wielotarczowy (B1); 6a - Śruby M6x32 (11 sztuk); 7 - Pompa olejowa; 7a - śruby M8x35 (7 sztuk); 8 - Płyta pośrednia
Wyjmowanie
1. Wymontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3.
2. Odkręcić śruby (7a) i wyjąć pompę olejową (7). Odkręć dwie przeciwległe śruby w obudowie pompy olejowej i wyjmij pompę olejową z obudowy sprzęgła hydrokinetycznego, lekko uderzając plastikowym młotkiem.
3. Odkręcić śruby (6a) i zdjąć hamulec wielotarczowy B1 (6) z obudowy przemiennika momentu obrotowego. Odkręć dwie przeciwległe śruby w hamulcu wielotarczowym B1 i wyjmij go z obudowy sprzęgła hydrokinetycznego delikatnie uderzając plastikowym młotkiem.
Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej www.mercedesman.ru
4. Odłączyć płytkę pośrednią (8) od obudowy przemiennika momentu obrotowego (1).
Instalacja
1. Zamontować płytkę pośrednią (8) na obudowie przemiennika momentu obrotowego (1). Płytkę pośrednią (8) można używać wielokrotnie.
2. Wkręcić śruby mocujące hamulec wielotarczowy B1 (6) do obudowy przemiennika momentu obrotowego (1). Położenie montażowe hamulca wielotarczowego B1 względem obudowy przemiennika momentu obrotowego określa trzpień prowadzący na hamulcu wielotarczowym B1 (strzałka).
3. Zamontować pompę olejową (7) i dokręcić jej śruby mocujące.
4. Zamontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3. Ilustracja przedstawia kanał olejowy E dla sprzęgła K1.