Spis treści: Demontaż ↡ Montaż ↡
42 - Wał wyjściowy z centralnym blokiem przekładni planetarnych; 42a - Łożysko igiełkowe; 42b - Pierścienie teflonowe; 42c, 43a - Płyta oporowa; 42d - Łożysko igiełkowe wzdłużne; 42e - Uszczelka; 42f - Pierścień ustalający; 43 - Tylny blok przekładni planetarnej; 44 - Sprzęgło K3; 45 - Tylny wał drążony; C - Kanał wylotowy oleju dla sprzęgła K3; D - Kanał wlotu oleju do sprzęgła K3
Sprawdzenie szczeliny pomiędzy uszczelką 42e a pierścieniem ustalającym 42f
42 - Wał wyjściowy; 42c - Element dystansowy oporowy; 42d - Łożysko igiełkowe; 42e - Uszczelka; 42f - Pierścień ustalający; 44 - Sprzęgło K3
Demontaż
1. Odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy przemiennika momentu obrotowego.
2. Wymontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3.
3. Podnieś dwa widoczne pierścienie teflonowe (42b) z wału wyjściowego.
4. Zdemontuj pierścień osadczy (42f), przekładkę (42e), łożysko igiełkowe oporowe (42d) i przekładkę oporową (42c) z wału wyjściowego.
5. Wymontować sprzęgło K3 (44).
6. Zdjąć tylny wał drążony (45) z wału wyjściowego.
7. Zdemontować tylny zespół przekładni planetarnej (43) ze zintegrowanym wałem drążonym i wyśrodkować zespół przekładni planetarnej z wału wyjściowego.
8. Zdjąć podkładkę oporową (43a).
9. Wymontować hamulec wielotarczowy B1 i pompę olejową.
Montaż
1. Zamontować podkładkę oporową (43a) kołnierzem w stronę wspornika.
Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej (www.MercedesMan.ru)
2. Zamontować tylny zespół przekładni planetarnej (43) ze zintegrowanym wałem drążonym, wyśrodkować zespół przekładni planetarnej na wale wyjściowym.
3. Nasmaruj i zamontuj trzy dolne pierścienie teflonowe (42b) w rowku, aż do siebie pasują.
4. Zamontować tylny wał drążony (45) na wał wyjściowy. Sprawdź pierścienie uszczelniające na wale drążonym i wymień je w razie potrzeby.
5. Zamontuj sprzęgło K3.
6. Zamontować pierścień zabezpieczający, przekładkę, łożysko igiełkowe oporowe i przekładkę oporową.
7. Nasmaruj i zamontuj dwa górne pierścienie teflonowe (42b) w rowku, aż do siebie pasują.
8. Sprawdź luz osiowy pomiędzy uszczelką (42e) i pierścieniem ustalającym (42f). Powinien wynosić 0,15 - 0,6 mm. Wyreguluj szczelinę za pomocą podkładki (42e). Grubość uszczelki: 3,0, 3,4 i 3,7 mm.
9. Zamontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3.