Hamulce wielotarczowe B2, B3 i przekładnia blokująca podczas "Parkingu"
2 - Obudowa skrzyni biegów; 11 - Śruby; 14 - Hamulec wielotarczowy B2; 15 - Blokada przekładni podczas "Parkowania"; 133 - Hamulec wielotarczowy; B3, 133a - Pierścień ustalający; 133b - Uszczelka sprężyny
Sprawdzenie luzu "L" w hamulcu wielotarczowym B3
2 - Obudowa skrzyni biegów (wspornik hamulca zewnętrznego B3); 14a - Tłok; 133a - Tarcza zewnętrzna o grubości 6,5 mm; 133b, 133c - Tarcze zewnętrzne o grubości 1,8 mm; 133d - Sprężyna talerzowa; 133e - Tarcze cierne; 133f - Pierścień ustalający; "L" - przerwa
Demontaż
1. Wymontuj skrzynię biegów z przemiennika momentu obrotowego.
2. Zdemontować hamulec wielotarczowy B3 (133) i podkładkę sprężystą (133b), zdejmując pierścień osadczy (133a) z obudowy skrzyni biegów.
3. Wykręcić śruby (11).
4. Wymontować hamulec wielotarczowy B2 (14) z obudowy skrzyni biegów.
5. Wymontuj mechanizm blokady parkowania (15).
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu. Sprawdź i zmierz luz w hamulcu wielotarczowym B3. Szczelina "L" w hamulcu wielotarczowym B3: 1,0 - 1,4 mm.
Zamontować razem tarcze hamulcowe B3 w kolejności pokazanej na ilustracji 12.6 i wkładać je jedna po drugiej. Zmierzyć szczelinę "L" pomiędzy pierścieniem ustalającym (133f) a tarczą zewnętrzną (133a) w trzech punktach. Podczas pomiaru pierścień ustalający (133f) musi dotykać górnej bieżni łożyska w rowku zewnętrznego wspornika hamulca (2).
W razie potrzeby wyreguluj luz za pomocą pierścieni osadczych (133f). Grubości pierścieni ustalających: 3,2, 3,5, 3,8, 4,1, 4,4 i 4,7 mm.