Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
Szczegóły montażu hamulca wielotarczowego B1 i pompy olejowej
1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 6 - Hamulec wielotarczowy B1; 6a - Śruby M6x32 (11 sztuk); 7 - Pompa olejowa; 7a - śruby M8x35 (7 sztuk); 8 - Płyta pośrednia
1. Wymontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3.
2. Odkręcić śruby (7a) i wyjąć pompę olejową (7). Odkręć dwie przeciwległe śruby w obudowie pompy olejowej i wyjmij pompę olejową z obudowy sprzęgła hydrokinetycznego, lekko uderzając plastikowym młotkiem.
3. Odkręcić śruby (6a) i zdjąć hamulec wielotarczowy B1 (6) z obudowy przemiennika momentu obrotowego. Odkręć dwie przeciwległe śruby w hamulcu wielotarczowym B1 i wyjmij go z obudowy sprzęgła hydrokinetycznego delikatnie uderzając plastikowym młotkiem.
4. Odłączyć płytkę pośrednią (8) od obudowy przemiennika momentu obrotowego (1).
Instalacja
1. Zamontować płytkę pośrednią (8) na obudowie przemiennika momentu obrotowego (1). Płytkę pośrednią można używać wielokrotnie.
[Informacje skopiowane ze strony internetowej: MercedesMAN.ru]
2. Wkręcić śruby mocujące hamulec wielotarczowy B1 (6) do obudowy przemiennika momentu obrotowego (1). Położenie montażowe hamulca wielotarczowego B1 względem obudowy przemiennika momentu obrotowego określa trzpień prowadzący na hamulcu wielotarczowym B1.
3. Zamontować pompę olejową (7) i dokręcić jej śruby mocujące.
4. Zamontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3. Załączona ilustracja przedstawia kanał olejowy E dla sprzęgła K1.