Spis treści: Demontaż ↡ Montaż ↡
Demontaż
Hamulce wielotarczowe B2, B3 i przekładnia blokująca w pozycji "P"
2 - Obudowa skrzyni biegów; 11 - Śruby; 14 - Hamulec wielotarczowy B2; 15 - Blokada przekładni w pozycji "P"; 133 - Hamulec wielotarczowy B3; 133a - Pierścień ustalający; 133b - Uszczelka sprężyny
1. Wymontuj skrzynię biegów z przemiennika momentu obrotowego.
2. Zdemontować hamulec wielotarczowy B3 (133) i podkładkę sprężystą (133b), zdejmując pierścień osadczy (133a) z obudowy skrzyni biegów.
3. Wykręcić śruby (11).
4. Wymontować hamulec wielotarczowy B2 (14) z obudowy skrzyni biegów.
5. Zdjąć blokadę w pozycji "P" (15).
Montaż
Sprawdzenie luzu "L" w hamulcu wielotarczowym B3
2 - Obudowa skrzyni biegów (wspornik hamulca zewnętrznego B3); 14a - Tłok; 133a - Tarcza zewnętrzna o grubości 6,5 mm; 133b, 133c - Tarcze zewnętrzne o grubości 1,8 mm; 133d - Sprężyna talerzowa; 133e - Tarcze cierne
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Sprawdź i zmierz luz w hamulcu wielotarczowym B3. Nominalna wartość luzu "L" w hamulcu wielotarczowym B3 mieści się w przedziale 1,0-1,4 mm. Zamontuj razem tarcze hamulcowe B3 w kolejności pokazanej na wsporniku. ilustracjami i wkładać je pojedynczo, zmierzyć szczelinę "L" pomiędzy pierścieniem osadczym (133f) a tarczą zewnętrzną (133a) w trzech punktach – podczas pomiaru pierścień osadczy (133f) powinien dotykać górnej bieżni łożyska w rowku zewnętrzne wspornik hamulca (2).
W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, wybierając pierścienie ustalające. Pierścienie ustalające są dostępne w grubościach 3,2, 3,5, 3,8, 4,1, 4,4 i 4,7 mm.
Oryginalny materiał na stronie internetowej www.MercedesMan.ru