Rysunek. 6.12. Elementy dostępne po wyjęciu konsoli środkowej (automatyczna skrzynia biegów): 1 – lampka podświetlająca do przełączania scen; 2 – okładka; 3 – blokada trybu parkingowego; 4 – mechanizm przełączający
W automatycznej skrzyni biegów przemiennik momentu obrotowego znajduje się pomiędzy kilkoma przekładniami planetarnymi a silnikiem (hydrodynamiczny przemiennik momentu obrotowego), który służy do przenoszenia momentu obrotowego silnika poprzez płyn ATF krążący w jego wnękach roboczych (Automatic Transmission Fluid). Przemiennik momentu obrotowego składa się z pompy, turbiny i reaktora. Elementy te zamknięte są we wspólnej obudowie w taki sposób, że tworzą zamknięty obieg oleju. Silnik napędza koło pompy, które przekształca energię mechaniczną w energię hydrauliczną. Turbina połączona z wałem wejściowym automatycznej skrzyni biegów przekształca tę energię w moment obrotowy. Reaktor znajduje się pomiędzy pompą a turbiną, które zawsze mają pewną różnicę prędkości. Po uruchomieniu samochodu jest ono maksymalne i maleje wraz ze wzrostem prędkości. Zatem w pewnym stopniu poślizg jest zawsze obecny.