Rys. 6.13. Jeśli poziom płynu przekładniowego jest niski, zajrzyj pod pojazd. Plamy oleju na obudowie automatycznej skrzyni biegów wskażą przyczynę wycieku
1. W przypadku jakiejkolwiek awarii automatycznej skrzyni biegów należy najpierw sprawdzić poziom płynu przekładniowego (Rys. 6.13).
2. Podczas jazdy próbnej sprawdź punkty przełączania. W tym celu stacja paliw ma specjalne stoły.
3. Właściwa regulacja układu przeniesienia napędu pomiędzy automatyczną skrzynią biegów a pedałem gazu jest ważnym elementem prawidłowej eksploatacji.
4. Pomiar ciśnienia roboczego pompy, regulacja i modulacja ciśnienia to zadanie dla fachowców. Niektóre wartości ciśnienia można regulować.
5. Dla prawidłowej oceny procesu przełączania prędkość obrotowa biegu jałowego musi odpowiadać normie.
Sprawdzenie procesu przełączania
Podczas podróży zwracaj uwagę na automatyczną skrzynię biegów: czy działa poprawnie. Proces przesuwania daje wyobrażenie o stanie jednostki.
Zmiana biegu na wyższy. Po częściowym wciśnięciu pedału przyspieszenia zmiana biegów nie jest bardzo zauważalna. w trybie «pełny gaz» («Kick-down») zmiany są bardziej zauważalne, ale zmiana biegu na wyższy jest nadal płynna. Krótkie rozkręcenie silnika do wysokich obrotów podczas przełączania wskazuje na możliwe naruszenie.
Zmiana biegu na niższy. Redukcja biegu powinna być ledwo zauważalna przy niskich prędkościach (stopa zdjęta z pedału przyspieszenia). Szarpnięcie przy wymuszonej redukcji biegów przy całkowicie lub częściowo wciśniętym pedale przyspieszenia jest normalne. Redukcja za pomocą dźwigni zmiany biegów przy zwolnionym pedale przyspieszenia następuje z opóźnieniem 1–2 s. Jeśli podczas wymuszonej redukcji biegów za pomocą dźwigni zmiany biegów, jednocześnie dodaj «gaz», przełączenie nastąpi bez zwłoki.
Sprawdzanie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów
Kontrolę zwykle przeprowadza się po wymianie oleju lub w przypadku podejrzenia wycieku. Zalecany poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów jest bardzo ważny dla jej prawidłowego działania, dlatego kontrolę należy przeprowadzać ze szczególną ostrożnością:
1. Niski poziom oleju sprzęgła nie zamykają się wystarczająco mocno i ślizgają się, ponieważ pompa oleju hydraulicznego zasysa powietrze. Wynikające z tego tworzenie się piany powoduje przedwczesne zużycie części automatycznej skrzyni biegów. Ponadto olej rozkłada się, staje się żywiczny i tworzy się w nim osad.
2. Przy podwyższonym poziomie oleju występuje zwiększony kontakt oleju z częściami skrzyni biegów, przez co ulega ona przegrzaniu. Prowadzi to do takich samych konsekwencji, jak zasysanie powietrza z powodu niskiego poziomu.
Wlew płynu przekładniowego znajduje się w komorze silnika. Za jego pomocą za pomocą prętowego wskaźnika poziomu sprawdza się również poziom płynu.
Kolejność pracy
1. Zaciągnij hamulec postojowy i przestaw dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położenie «P».
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 1-2 minuty.
Rys. 6.14. Sprawdzanie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów: 1 - bagnet do sprawdzania poziomu płynu przekładniowego (znajduje się z tyłu po prawej stronie głowicy cylindrów); 2 - klips zamykający
3. Usuń zatrzask zamykający 2 (Rys. 6.14) nad prętowym wskaźnikiem poziomu 1, wyciągnij wskaźnik poziomu i wytrzyj go niestrzępiącą się ściereczką.
4. Aby zmierzyć poziom, włóż bagnet oznaczeniem do tyłu (wtedy, gdy sonda zostanie wyciągnięta, odczyt nie zostanie rozmazany).
5. W temperaturze roboczej automatycznej skrzyni biegów (około +80°C) poziom oleju musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAX».
6. Przy temperaturze automatycznej skrzyni biegów około +25°C poziom oleju musi znajdować się co najmniej 12 mm od znaku «MIN».
7. Sprawdź stan oleju po kolorze i zapachu - oba znaki pozwalają ocenić stan automatycznej skrzyni biegów.
8. W razie potrzeby uzupełnij olej przekładniowy. Jego ilość nie powinna przekraczać zalecanego poziomu. Objętość oleju między dwoma podziałami wynosi 0,3 litra. W przypadku przepełnienia odpompować lub spuścić nadmiar oleju.
Stan oleju przekładniowego
1. Czysty, czerwony kolor - stan oleju jest normalny.
2. Spalone i pociemniałe - sprzęgła są spalone. Należy wymienić automatyczną skrzynię biegów, przepłukać przewody olejowe i chłodnicę oleju.
3. Obecność cząstek stałych w oleju (cząsteczki metalu) - Do wymiany skrzynia biegów.
4. Żywiczny i lepki olej - Automatyczna skrzynia biegów często ulegała przegrzaniu. Wymagany demontaż i ponowny montaż.