Pręt wskaźnika poziomu do kontroli znajduje się w komorze silnika. Wlewa się tu również olej przekładniowy klasy ATF.
Poziom oleju można sprawdzić przy zimnej (ok. 30°C) i nagrzanej do temperatury roboczej (ok. 80°C) skrzyni biegów.
1. Zatrzymaj samochód na płaskiej powierzchni.
2. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 1-2 minuty. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i pociągnij dźwignię ręcznego hamulca postojowego.
3. Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym podczas sprawdzania.
Uwaga! Jeżeli poziom oleju jest zbyt niski, wyraźnie słychać zasysanie powietrza przez pompę olejową. Powoduje to pienienie się oleju, co może prowadzić do błędnych wyników kontroli poziomu oleju. W takim przypadku należy zatrzymać silnik i po około dwóch minutach dolać trochę oleju, a następnie ponownie sprawdzić poziom oleju przy pracującym silniku.
4. Otworzyć dźwignię blokady (6) i wyjąć wskaźnik poziomu oleju.
5. Wytrzyj wskaźnik poziomu oleju niestrzępiącą się szmatką lub najlepiej skórą i włóż go do otwartego otworu blokady, aż się zatrzyma.
6. Wyciągnij wskaźnik poziomu oleju i odczytaj poziom oleju. Poziom cieczy musi znajdować się pomiędzy znakami "min" i "max" odpowiedniego zakresu temperatur.
7. Dla zimnej skrzyni biegów (temperatura oleju w skrzyni biegów ok. 30°C) obowiązuje zakres temperatur "30", dla skrzyni nagrzanej do temperatury roboczej (temperatura oleju w skrzyni biegów ok. 80°C) obowiązuje zakres temperatur "80" na wskaźniku poziomu jest ważny.
Uwaga! Za mało lub za dużo oleju negatywnie wpłynie na pracę automatycznej skrzyni biegów.
8. Sprawdź stary olej pozostały na wskaźniku poziomu pod kątem wyglądu i zapachu. Spalone okładziny cierne powodują zapach spalenizny. Zanieczyszczony olej może powodować problemy z układem sterowania skrzynią biegów.
9. Jeśli konieczne jest dodanie ATF (skrót ATF (angielski) oznacza: "płyn do automatycznej skrzyni biegów"). Użyj do tego czystego lejka (050) i sitka (siatka filtracyjna z drobną siatką). Wszystkie zatwierdzone oleje ATF można ze sobą mieszać. Nie używaj dodatkowego smaru.
Uwaga! Nie dodawaj zbyt dużej ilości oleju. Nadmiar oleju może powodować problemy z automatyką. W każdym przypadku należy spuścić nadmiar oleju.
Uwaga! Można stosować wyłącznie oleje ATF zalecane przez fabrykę.
10. Bez wlania oleju ATF do przemiennika momentu obrotowego i automatycznej skrzyni biegów nie będzie można uruchomić silnika ani holować pojazdu. Zaciągnij hamulec nożny i powoli przesuń dźwignię zmiany biegów do wszystkich położeń. Następnie sprawdź ponownie poziom oleju.
11. Wsunąć wskaźnik poziomu oleju do oporu i zablokować go dźwignią blokującą.