- obowiązkowe przy montażu linki sterującej przepustnicą;
- jeżeli podczas zmiany biegów w zakresie częściowego obciążenia, czyli przy średnich obrotach silnika, występują zbyt mocne szarpnięcia. Jednocześnie nie należy instalować zbyt krótkiej linki ciśnienia sterującego, w przeciwnym razie nie będzie można wykonać zmiany hamulca.
Zmiana biegów na wyższe odbywa się w zakresie dużych prędkości.
Jeżeli wyższe biegi będą zmieniane tylko w niskim zakresie prędkości, wówczas w pewnych okolicznościach linka może się poluzować lub zerwać.
Nie należy zmieniać biegu wstecznego, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty.
Włączenie hamulca nie jest możliwe, tzn. Po przestawieniu dźwigni zmiany biegów z powrotem, np. z położenia "D" do położenia "3", skrzynia biegów nie włącza się.
Uwaga! Opisane reklamacje mogą mieć inne przyczyny. Ponieważ ocena usterek wymaga szczególnego doświadczenia, powierz ukierunkowane wykrywanie usterek i ich eliminację warsztatowi samochodowemu.
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
Uwaga! Sprawdź instalację linki przepustnicy/dźwigni przepustnicy i wyreguluj, jeśli to konieczne.
2. Pozostawić silnik na biegu jałowym, odłączyć regulator podciśnienia wyposażony w zacisk śrubowy od zacisku i wyłączyć silnik.
3. Kontynuuj obracanie śruby ustalającej (15), aż złączka zaciskowa na przekładce (17) uzyska szczelinę około 2 mm.
4. Następnie wykręcić śrubę ustalającą, aż punkt strzałki znajdzie się dokładnie nad wycięciem na śrubie ustalającej.