- абавязкова пры ўстаноўцы троса кіравання газам;
- калі назіраюцца занадта моцныя рыўкі пры пераключэнні перадач у дыяпазоне частковых нагрузак, г. зн., пры сярэдніх абарачэннях рухавіка. Пры гэтым не ўстанаўлівайце занадта кароткім трос кіраўніка ціску, так як у адваротным выпадку не зможаце вырабляць тармазных пераключэнняў.
Пераключэнне вышэйшых перадач робіцца ў дыяпазоне высокіх хуткасцяў руху.
Калі пераключэнне вышэйшых перадач ажыццяўляецца толькі ў дыяпазоне нізкіх хуткасцяў руху, то пры вызначаных абставінах можа адчапіцца ці разарвацца трос.
Не вырабляйце ніякіх зваротных пераключэнняў пры цалкам выціснутай педалі акселератара.
Немагчымыя тармазныя пераключэнні, г.зн. пры зваротным пераключэнні рычага селектыўнага выбару, напрыклад, са становішча "D" у становішча "3" каробка перадач не ўключаецца.
Увага! Апісаныя прэтэнзіі могуць мець і іншыя прычыны. Так як ацэнка няспраўнасцяў патрабуе спецыяльнага вопыту, то мэтанакіраванае выяўленне няспраўнасцяў і іх ухіленне даручыце аўтамайстэрні.
1. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
Увага! Праверце ўстаноўку троса кіравання газам/ рычага дросельнай засланкі, пры неабходнасці адрэгулюйце.
2. Пакіньце працаваць рухавік на халастым ходу, адлучыце ад клемы вакуумны рэгулятар, абсталяваны разьбовай клемай, і выключыце рухавік.
3. Да таго часу ўкручвайце ўсталявальная шруба (15), пакуль заціскны ніпель на распорной утулцы (17) не будзе мець зазор прыкладна ў 2 мм.
4. Затым выкручвайце ўсталявальная шруба датуль, пакуль вастрыё стрэлкі не ўсталюецца сапраўды над засечкай на ўсталявальнай шрубе.