Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający (–) od zacisku akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.
2. Przykryj tylną ścianę komory silnika odpowiednią blachą, aby zapobiec uszkodzeniu maty izolacyjnej podczas opuszczania skrzyni biegów.
Uwaga! W pojazdach z dodatkowym ogrzewaniem podczas opuszczania skrzyni biegów należy zwrócić uwagę, aby wąż płynu chłodzącego w rejonie tylnej ścianki komory silnika nie został uszkodzony (strzałka).
3. Podnieś samochód, podeprzyj skrzynię biegów specjalnym podnośnikiem samochodowym (w warsztacie samochodowym) i drewniane dystanse.
4. Zdejmij dolną osłonę zabezpieczającą komorę silnika.
5. Odkręcić łożysko wału silnika na tylnej pokrywie skrzyni biegów (strzałka).
6. Odkręcić wspornik mocowania silnika (1) od podstawy ramy nadwozia (strzałki).
7. Wymontuj układ wydechowy. Odkręcić uchwyt (2) na skrzyni biegów (strzałka). Zaznacz wcześniej pozycję płyty nośnej za pomocą kompasu (opisz okrąg), tak, aby można było go później ponownie zamontować na swoim pierwotnym miejscu.
8. Odkręcić ekran do łożyska pośredniego wału napędowego.
9. Poluzuj nakrętkę zaciskową na wale napędowym.
10. Poluzować, bez odkręcania, śruby mocujące łożysko pośrednie wału napędowego.
11. Odkręcić wał napędowy przy skrzyni biegów. W takim przypadku pozostaw tarczę zawiasu na wale kardana.
12. Poluzować tuleje odciążające w kołnierzu zawiasu za pomocą cylindrycznego pręta o średnicy 10 mm i długości około 150 mm.
13. Wsunąć wał napędowy do tyłu, na ile pozwala na to łożysko pośrednie i element zaciskowy.
14. Odłączyć przewód prowadzący do butli rozdzielczej po lewej stronie przyłącza węża (strzałka). Zbierz rozlany płyn hamulcowy. Uszczelnij złącza zatyczkami.
15. Wymontować drążki widełek zmiany biegów z dźwigni pośrednich na wsporniku mechanizmu zmiany biegów, po uprzednim naciśnięciu wsporników zabezpieczających.
16. Wykręcić śruby z kołnierza rozrusznika.
17. Wykręcić wszystkie śruby mocujące z przekładni na kołnierzu pośrednim. W takim przypadku wyjmij trzy górne śruby jako ostatnie.
18. Odkręć przewód łączący akumulator z masą pojazdu.
19. Obróć skrzynię biegów w lewo, wyjmij ją poziomo do tyłu i wyjmij ze sprzęgła.
20. Opuść skrzynię biegów.
Uwaga! Opuszczaj skrzynię biegów dopiero po ostrożnym zdjęciu wału wejściowego z tarczy sprzęgła, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia tarczy sprzęgła.
Instalacja
1. Przed montażem sprawdzić sprzęgło.
2. Sprawdź swobodę ruchu łożyska zwalniającego sprzęgło. Nasmaruj łożysko, na przykład smarem "Liqui Moly V-320". Jeżeli przed demontażem podczas załączania sprzęgła słychać było hałas w pracy łożyska oporowego sprzęgła, należy wymienić łożysko.
3. Oczyścić i lekko nasmarować przekładnię klinową wału wejściowego i czopy centrujące pastą molibdenową lub smarem molibdenowym w sprayu.
Uwaga! Koło koronowe piasty tarczy sprzęgła dla koła zamachowego z podwójną obudową jest niklowane. Dlatego w przypadku silników 2,2/2,8 litra nie ma potrzeby smarowania pierścienia zębatego wału wejściowego skrzyni biegów.
4. Włączyć pierwszy bieg.
5. Podnieś, skręć w lewo i wsuń skrzynię biegów poziomo w sprzęgło. Jeśli wał wejściowy skrzyni biegów po włożeniu nie blokuje się w tarczy sprzęgła, należy ręcznie obrócić wał wejściowy od tyłu do kołnierza wału napędowego.
6. Przykręcić skrzynię biegów do kołnierza pośredniego, jednocześnie przykręcając przewód masowy akumulatora w lewym dolnym rogu skrzyni biegów.
Moment dokręcania:
- Śruba M 10 x 40 - 55 Nm.
- Śruba M 10 x 45 - 55 Nm.
- Śruba M 10 x 90 - 45 Nm.
7. Mocno dokręcić rozrusznik za pomocą dwóch śrub.
8. Zawiesić drążki widełek zmiany biegów na dźwigniach pośrednich i zabezpieczyć je zaciskami zabezpieczającymi. Jednocześnie ściśnij zaciski sprężynowe, wciśnij szczelinę w rowek drążka widełek zmiany biegów i tam zamocuj.
Uwaga! Używaj wyłącznie klipsów zabezpieczających z zakrzywieniami (strzałka). Po zmontowaniu wsporniki muszą się zatrzasnąć, aby zapewnić bezpieczne podparcie.
9. Podłączyć rurociąg do butli dystrybucyjnej.
10. Wyciągnij jak najdalej wał napędowy z części ślizgowej i połącz go kołnierzowo ze skrzynią biegów. W tym celu należy lekko podnieść silnik i skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego i drewnianych podkładek.
11. Przykręć na sztywno tylne mocowanie silnika ze wspornikiem do skrzyni biegów.
12. Mocno przykręć wspornik mocowania silnika do ramy podwozia.
13. Mocno dokręć łożysko pośrednie wału napędowego.
14. Dokręcić mocno nakrętkę zaciskową momentem 35 Nm.
15. Mocno dokręcić osłonę łożyska pośredniego wału napędowego.
16. Zamontuj układ wydechowy, sprawdzając gumowe pierścienie pod kątem porowatości i uszkodzeń.
17. Usuń powietrze z napędu sterującego sprzęgłem.
18. Sprawdź ustawienie zmiany biegów.
19. Zamontuj dolną osłonę komory silnika.
20. Obniż samochód.
21. Usuń materiał arkuszowy z komory silnika.
22. Podłącz przewód uziemiający (–) do zacisku akumulatora.
23. Ustaw godzinę na zegarze.
24. Wprowadź kod antykradzieżowy radia.
Modyfikacja
Układ zmiany biegów
1-2. Przesuń drążek widelca na pierwszy i drugi bieg
3-4. Drążek wideł zmiany biegów dla trzeciego i czwartego biegu
5-R. Drążek widełek zmiany biegów na piąty bieg i bieg wsteczny
1. Ustaw skrzynię biegów w położeniu jałowym (stanowisko neutralne).
2. Zdejmij zaciski zabezpieczające, a następnie odczep drążki widełek zmiany biegów od dźwigni pośrednich.
- 1-2 = dźwignia pośrednia dla pierwszego i drugiego biegu;
- 3-4 = dźwignia pośrednia dla trzeciego i czwartego biegu;
- 5-R = dźwignia pośrednia dla biegu piątego i biegu wstecznego.
3. Włóż śrubę blokującą (A) w otwory w dolnej części wspornika dźwigni zmiany biegów, aby zabezpieczyć trzy dźwignie pośrednie.
4. W razie potrzeby wykonać śrubę ustalającą o podanych wymiarach.
5. Drążki widełek zmiany biegów należy docisnąć do śruby dźwignią pośrednią bez napięcia. W przeciwnym razie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i zamontuj osłonę wideł zmiany biegów na odpowiednią długość. Mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
6. Zabezpieczyć drążki widełek zmiany biegów (1) za pomocą zacisków zabezpieczających.
Uwaga! Można stosować wyłącznie klipsy zabezpieczające z zakrzywieniami (strzałka).
7. Wyjmij śrubę ustalającą.
8. Sprawdź działanie układu zmiany biegów przy pracującym silniku. Przekładnie należy montować bez wiązania.