Цртање. 6.13. Ако ниво течности у мењачу опадне, погледајте испод возила. Мрље од уља на кућишту аутоматског мењача ће указати на узрок цурења
1. У случају квара аутоматског мењача, прво проверите ниво течности у мењачу (слика 6.13).
2. Током пробне вожње, проверите тајминг мењача. У ту сврху сервисна станица има посебне столове.
3. Правилно подешавање система везе између аутоматског мењача и гаса је важна компонента правилног рада.
4. Мерење радног притиска пумпе, регулације и модулационог притиска је задатак специјалиста. Неке вредности притиска се могу подесити.
5. За исправну процену процеса пребацивања, број обртаја у празном ходу мора одговарати норми.
Провера процеса пребацивања
Када путујете, обратите пажњу на аутоматски мењач: да ли ради исправно. Процес мењања брзина даје представу о стању јединице.
Пребацивање на више степене преноса. Када делимично притиснете педалу гаса, мењање степена преноса није много приметно. У режиму "пуног гаса" ("Kick-down") промене степена преноса су уочљивије, али се ипак прелазак на виши степен преноса одвија глатко. Кратко окретање мотора до великих брзина при промени степена преноса указује на могуће кршење.
Пребацивање у нижу брзину. Пребацивање на нижу брзину би требало да буде једва приметно при малим брзинама (са ногом са педале гаса). Трзај при принудном пребацивању у нижу брзину са потпуно или делимично притиснутом педалом гаса је нормалан. Пребацивање наниже са ручицом мењача са отпуштеном педалом гаса се дешава са закашњењем од 1–2 с. Ако, током принудног пребацивања у нижу брзину, ручица мењача истовремено додаје гас, пребацивање ће се десити без одлагања.
Провера нивоа уља у аутоматском мењачу
Провера се обично врши након замене уља или ако се сумња на цурење. Прописани ниво уља у аутоматском мењачу је веома важан за његов беспрекоран рад, па проверу треба обавити са посебном пажњом:
1. Када је ниво уља низак квачила се не затварају довољно чврсто и проклизавају јер пумпа хидрауличног уља хвата ваздух. Настало пењење изазива превремено хабање делова аутоматског мењача. Осим тога, уље се распада, постаје смоласто и у њему се формира седимент.
2. Ако је ниво уља висок долази до повећаног контакта уља са деловима мењача, што доводи до његовог прегревања. То доводи до истих последица као и када се ваздух усисава услед ниског нивоа.
Отвор за пуњење течности мењача налази се у моторном простору. Преко њега се проверава ниво течности помоћу шипке.
Редослед рада
1. Повуците паркирну кочницу и померите ручицу мењача у "П" положај.
2. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1-2 минута.
Цртање. 6.14. Провера нивоа уља у аутоматском мењачу: 1 – шипка за проверу нивоа течности у мењачу (налази се на задњој десној страни главе цилиндра); 2 – стега за затварање
3. Уклоните затварач 2 (слика 6.14) изнад сонде 1, извуците сонду и обришите је крпом која не оставља длачице.
4. Да бисте измерили ниво, уметните мерну шипку тако да ознаке буду окренуте према полеђини (ово ће спречити да очитавање буде замућено када извучете шипку).
5. На радној температури аутоматског мењача (око +80°Ц), ниво уља треба да буде између "MIN" и "MAX".
6. На температури од АКП око +25°Ц ниво уља треба да буде не мање од 12 мм од првог разреда "MIN".
7. Проверите стање уља по боји и мирису - оба знака вам омогућавају да процените стање аутоматског мењача.
8. Ако је потребно, додајте уље за мењач. Његова количина не би требало да прелази прописани ниво. Запремина уља између два дела је 0,3 литра. Ако се вишак уља прелије, испумпајте или испразните.
Стање уља у мењачу
1. Чисто, црвено - уље је у нормалном стању.
2. Изгореле и затамњене - фрикционе спојке су изгореле. Аутоматски мењач мора бити замењен, уљни водови и хладњак уља морају бити испрани.
3. Присуство чврстих честица у уљу (металне честице) - аутоматски мењач мора бити замењен.
4. Катранасто и лепљиво уље - аутоматски мењач се често прегревао. Захтева демонтажу и поновно састављање.