Cuprins: Verificarea procesului de comutare ↡ Verificarea nivelului uleiului în…↡ Stare ulei de transmisie ↡
Lista posibilelor acțiuni independente pentru verificarea performanței și repararea transmisiilor automate, chiar și pentru șoferii experimentați, este foarte limitată. Acest lucru necesită instrumente speciale și experiență în acest domeniu. Prin urmare, chiar și la stațiile de benzină, reglarea și repararea transmisiilor automate sunt încredințate numai specialiștilor bine pregătiți. Mai jos sunt recomandări simple pentru detectarea la timp a defecțiunilor:
Figura. 6.13. Dacă nivelul lichidului de transmisie scade, priviți sub vehicul. Petele de ulei de pe carcasa transmisiei automate vor indica cauza scurgerii
1. În cazul oricărei defecțiuni a transmisiei automate, verificați mai întâi nivelul lichidului de transmisie (Fig. 6.13).
2. În timpul unui test de condus, verificați sincronizarea schimbării. În acest scop, benzinăria dispune de mese speciale.
3. Setarea corectă a sistemului de legătură între transmisia automată și accelerație este o componentă importantă a funcționării corecte.
4. Măsurarea presiunii de funcționare a pompei, a presiunii de reglare și de modulare este o sarcină a specialiștilor. Unele valori ale presiunii pot fi ajustate.
5. Pentru o evaluare corectă a procesului de comutare, turația în gol trebuie să corespundă normei.
Verificarea procesului de comutare
Când călătoriți, acordați atenție transmisiei automate: dacă funcționează corect. Procesul de schimbare a vitezelor oferă o idee despre starea unității.
Trecerea la viteze superioare. Parțială apăsarea pedalei de accelerație, de schimbare a vitezelor are loc nu foarte vizibil. În modul "full gaz" ("Kick-down") schimbările sunt mai vizibile, dar totuși trecerea la o treaptă superioară are loc fără probleme. O rotire scurtă a motorului la turații mari la comutare indică o posibilă încălcare.
Trecerea în treaptă inferioară. Trecerile inferioare ar trebui să fie abia vizibile la viteze mici (piciorul scos de pe pedala de accelerație). Este normal o smucitură atunci când este forțat să reducă viteza cu pedala de accelerație apăsată complet sau parțial. Trecerea în jos cu maneta selectorului de viteze cu pedala de accelerație eliberată are loc cu o întârziere de 1–2 s. Dacă, în timpul unei reduceri forțate, maneta selectorului adaugă simultan gaz, comutatorul va avea loc fără întârziere.
Verificarea nivelului uleiului în transmisia automată
Verificarea se efectuează de obicei după o schimbare a uleiului sau dacă se suspectează o scurgere. Nivelul de ulei prescris în transmisia automată este foarte important pentru funcționarea sa perfectă, astfel încât verificarea trebuie efectuată cu grijă deosebită:
1. Când nivelul uleiului este scăzut ambreiajele nu se închid suficient de strâns și alunecă deoarece pompa de ulei hidraulic captează aer. Spuma rezultată provoacă uzura prematură a pieselor transmisiei automate. În plus, uleiul se descompune, devine rășinos și în el se formează un sediment.
2. Dacă nivelul uleiului este ridicat există un contact crescut al uleiului cu piesele cutiei de viteze, cauzând supraîncălzirea acestuia. Acest lucru duce la aceleași consecințe ca atunci când aerul este aspirat din cauza unui nivel scăzut.
Orificiul pentru umplerea lichidului de transmisie este situat în compartimentul motor. Prin intermediul acestuia se verifică nivelul lichidului cu ajutorul unei joje.
Secvența de lucru
1. Acționați frâna de parcare și mutați maneta selectorului transmisiei automate în poziția "P".
2. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-2 minute.
Figura. 6.14. Verificarea nivelului uleiului în transmisia automată: 1 – joja pentru verificarea nivelului lichidului de transmisie (situat pe partea dreapta spate a chiulasei); 2 – clema de inchidere
3. Scoateți clema de închidere 2 (Fig. 6.14) de deasupra sondei 1, trageți sonda și ștergeți-o cu o cârpă fără scame.
4. Pentru a măsura nivelul, introduceți joja cu marcajele îndreptate spre spate (atunci când scoateți sonda, citirea nu va fi neclară).
5. La temperatura de funcționare a transmisiei automate (aproximativ +80°C), nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX".
6. La o temperatură a transmisiei automate de aproximativ +25°C, nivelul uleiului trebuie să fie la cel puțin 12 mm de marcajul "MIN".
7. Verificați starea uleiului după culoare și miros - ambele semne vă permit să judecați starea transmisiei automate.
8. Dacă este necesar, adăugați ulei de transmisie. Cantitatea sa nu trebuie să depășească nivelul prescris. Volumul de ulei între două diviziuni este de 0,3 litri. Dacă excesul de ulei se revarsă, pompați sau scurgeți.
Stare ulei de transmisie
1. Curat, roșu - uleiul este în stare normală.
2. Ars și întunecat - ambreiajele de frecare sunt arse. Transmisia automată trebuie înlocuită, conductele de ulei și răcitorul de ulei trebuie spălate.
3. Prezența particulelor solide în ulei (particule de metal) – Transmisia automată trebuie înlocuită.
4. Ulei gudron și lipicios - transmisia automată era adesea supraîncălzită. Necesită demontare și reasamblare.