Sadržaj: Provjera procesa prebacivanja ↡ Provjera razine ulja u automatskom…↡ Stanje ulja u mjenjaču ↡
Popis mogućih neovisnih radnji za provjeru performansi i popravak automatskih mjenjača, čak i za iskusne vozače, vrlo je ograničen. To zahtijeva posebne alate i iskustvo u ovom području. Stoga se čak i na servisima podešavanje i popravak automatskih mjenjača povjeravaju samo dobro obučenim stručnjacima. Ispod su jednostavne preporuke za pravovremeno otkrivanje kvarova:
Crtež. 6.13. Ako razina tekućine za prijenos padne, pogledajte ispod vozila. Mrlje od ulja na kućištu automatskog mjenjača pokazat će uzrok curenja
1. U slučaju bilo kakvog kvara automatskog mjenjača, prvo provjerite razinu tekućine u mjenjaču (Sl. 6.13).
2. Tijekom probne vožnje provjerite vrijeme mijenjanja brzina. U tu svrhu servisna stanica ima posebne stolove.
3. Ispravna postavka sustava povezivanja između automatskog mjenjača i gasa važna je komponenta pravilnog rada.
4. Mjerenje radnog tlaka crpke, regulacijski i modulacijski tlak zadatak je stručnjaka. Neke vrijednosti tlaka mogu se prilagoditi.
5. Za ispravnu procjenu procesa prebacivanja, brzina praznog hoda mora odgovarati normi.
Provjera procesa prebacivanja
Kada putujete, obratite pozornost na automatski mjenjač: radi li ispravno. Proces mijenjanja brzina daje ideju o stanju jedinice.
Prebacivanje u više brzine. Kad djelomično pritisnete papučicu gasa, promjena stupnja prijenosa nije baš primjetna. U načinu " puni gas" ("Kick-down") pomaci su uočljiviji, ali prijelaz na viši stupanj prijenosa odvija se glatko. Kratko okretanje motora do visokih brzina prilikom prebacivanja ukazuje na mogući prekršaj.
Prebacivanje u niži stupanj prijenosa. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa trebalo bi biti jedva primjetno pri malim brzinama (maknuti nogu s papučice gasa). Trzaj pri prisilnom prebacivanju u niži stupanj prijenosa s potpuno ili djelomično pritisnutom papučicom gasa je normalan. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa s polugom mjenjača s otpuštenom papučicom gasa događa se s odgodom od 1–2 s. Ako tijekom prisilnog prebacivanja u niži stupanj prijenosa ručica mjenjača istovremeno doda gas, do prebacivanja će doći bez odgode.
Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču
Provjera se obično provodi nakon izmjene ulja ili ako se sumnja na curenje. Propisana razina ulja u automatskom mjenjaču vrlo je važna za njegov besprijekoran rad, pa provjeru treba provoditi s posebnom pažnjom:
1. Kada je razina ulja niska spojke se ne zatvaraju dovoljno čvrsto i klize jer pumpa hidrauličkog ulja hvata zrak. Nastala pjena uzrokuje prerano trošenje dijelova automatskog mjenjača. Osim toga, ulje se raspada, postaje smolasto i u njemu se stvara talog.
2. Ako je razina ulja visoka dolazi do povećanog kontakta ulja s dijelovima mjenjača, što uzrokuje njegovo pregrijavanje. To dovodi do istih posljedica kao kod usisavanja zraka zbog niske razine.
Otvor za punjenje tekućine za prijenos nalazi se u motornom prostoru. Kroz njega se pomoću mjerne šipke provjerava razina tekućine.
Redoslijed rada
1. Zategnite parkirnu kočnicu i pomaknite ručicu automatskog mjenjača u položaj "P".
2. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1-2 minute.
Crtež. 6.14. Provjera razine ulja u automatskom mjenjaču: 1 – mjerna šipka za provjeru razine tekućine u mjenjaču (nalazi se na stražnjoj desnoj strani glave cilindra); 2 – stezaljka za zatvaranje
3. Uklonite kopču za zatvaranje 2 (Sl. 6.14) iznad sonde 1, izvucite sondu i obrišite je krpom koja ne ostavlja dlačice.
4. Za mjerenje razine, umetnite mjernu šipku s oznakama okrenutim prema stražnjoj strani (onda kada izvučete sondu očitanje neće biti zamućeno).
5. Na radnoj temperaturi automatskog mjenjača (oko +80°C), razina ulja treba biti između oznaka "MIN" i "MAX".
6. Pri temperaturi automatskog mjenjača od oko +25°C, razina ulja treba biti najmanje 12 mm od oznake "MIN".
7. Provjerite stanje ulja po boji i mirisu - oba znaka omogućuju procjenu stanja automatskog mjenjača.
8. Ako je potrebno, dodajte ulje za prijenos. Njegova količina ne smije prelaziti propisanu razinu. Zapremina ulja između dvije podjele je 0,3 litre. Ako se višak ulja prelije, ispumpajte ga ili ispustite.
Stanje ulja u mjenjaču
1. Čisto, crveno - ulje je u normalnom stanju.
2. Spaljeno i potamnjelo - tarne spojke su spaljene. Automatski mjenjač treba zamijeniti, uljne vodove i hladnjak ulja isprati.
3. Prisutnost krutih čestica u ulju (metalne čestice) – Automatski mjenjač mora se zamijeniti.
4. Katranasto i ljepljivo ulje - automatski mjenjač se često pregrijavao. Zahtijeva rastavljanje i ponovno sastavljanje.