Kreslenie. 6.13. Ak hladina prevodovej kvapaliny klesne, pozrite sa pod vozidlo. Olejové škvrny na skrini automatickej prevodovky budú indikovať príčinu úniku
1. V prípade akejkoľvek poruchy automatickej prevodovky najskôr skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny (obr. 6.13).
2. Počas skúšobnej jazdy skontrolujte časovanie radenia. Na tento účel má čerpacia stanica špeciálne tabuľky.
[Článok bol získaný z portálu: MercedesMan.ru]
3. Správne nastavenie systému prepojenia medzi automatickou prevodovkou a plynovým pedálom je dôležitou súčasťou správnej činnosti.
4. Meranie prevádzkového tlaku čerpadla, regulačného a modulačného tlaku je úlohou pre odborníkov. Niektoré hodnoty tlaku je možné upraviť.
5. Pre správne posúdenie procesu spínania musia otáčky voľnobehu zodpovedať norme.
Kontrola procesu prepínania
Pri cestovaní dávajte pozor na automatickú prevodovku: či funguje správne. Proces radenia prevodových stupňov poskytuje predstavu o stave jednotky.
Radenie na vyššie prevodové stupne. Pri čiastočnom stlačení plynového pedálu nie je radenie prevodových stupňov veľmi citeľné. V režime na "plný plyn" ("Kick-down") posuny sú citeľnejšie, ale aj tak prechod na vyšší prevodový stupeň prebieha hladko. Krátke vytočenie motora do vysokých otáčok pri prepínaní naznačuje možné porušenie.
Preraďovanie nadol. Preraďovanie nadol by malo byť v nízkych otáčkach sotva badateľné (noha odstránená z plynového pedálu). Trhanie pri nútenom podraďovaní s úplne alebo čiastočne zošliapnutým plynovým pedálom je normálne. Preradenie nadol pri voliacej páke s uvoľneným plynovým pedálom nastáva s oneskorením 1–2 s. Ak počas núteného podraďovania voliaca páka súčasne pridá plyn, prepnutie sa uskutoční bezodkladne.
Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke
Kontrola sa zvyčajne vykonáva po výmene oleja alebo pri podozrení na netesnosť. Predpísaná hladina oleja v automatickej prevodovke je veľmi dôležitá pre jej bezchybnú činnosť, preto by sa mala kontrola vykonávať obzvlášť opatrne:
1. Keď je hladina oleja nízka spojky sa nezatvárajú dostatočne tesne a preklzávajú, pretože čerpadlo hydraulického oleja zachytáva vzduch. Výsledné penenie spôsobuje predčasné opotrebovanie častí automatickej prevodovky. Okrem toho sa olej rozkladá, stáva sa živicovým a tvorí sa v ňom sediment.
2. Ak je hladina oleja vysoká dochádza k zvýšenému kontaktu oleja s časťami prevodovky, čo spôsobuje jej prehrievanie. To vedie k rovnakým dôsledkom, ako keď je vzduch nasávaný kvôli nízkej hladine.
Otvor na plnenie prevodovej kvapaliny sa nachádza v motorovom priestore. Prostredníctvom nej sa hladina kvapaliny kontroluje pomocou mierky.
Postupnosť práce
1. Zatiahnite parkovaciu brzdu a presuňte páku voliča automatickej prevodovky do polohy "P".
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1-2 minúty.
Kreslenie. 6.14. Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke: 1 – mierka na kontrolu hladiny prevodovej kvapaliny (umiestnený na pravej zadnej strane hlavy valcov); 2 – uzatváracia svorka
3. Odstráňte uzatváraciu sponu 2 (obr. 6.14) nad sondou 1, vytiahnite sondu a utrite ju handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
4. Ak chcete zmerať hladinu, vložte mierku tak, aby značky smerovali dozadu (potom keď sondu vytiahnete, čítanie nebude rozmazané).
5. Pri prevádzkovej teplote automatickej prevodovky (asi +80°C) by mala byť hladina oleja medzi značkami "MIN" a "MAX".
6. Pri teplote automatickej prevodovky okolo +25°C by hladina oleja mala byť aspoň 12 mm od značky "MIN".
7. Skontrolujte stav oleja podľa farby a vône – oba znaky umožňujú posúdiť stav automatickej prevodovky.
8. V prípade potreby doplňte prevodový olej. Jeho množstvo by nemalo prekročiť predpísanú úroveň. Objem oleja medzi dvoma dielikmi je 0,3 litra. Ak pretečie prebytočný olej, odčerpajte alebo vypustite.
Stav prevodového oleja
1. Čistý, červený - olej je v normálnom stave.
2. Spálené a stmavnuté - trecie spojky sú spálené. Treba vymeniť automatickú prevodovku, prepláchnuť olejové vedenie a olejový chladič.
3. Prítomnosť pevných častíc v oleji (kovové častice) – Automatická prevodovka sa musí vymeniť.
4. Dechtovitý a lepkavý olej – automatická prevodovka sa často prehrievala. Vyžaduje demontáž a opätovnú montáž.