Zawieszenie składa się z ciągłych osi przedniej i tylnej z wahaczami, drążkami ukośnymi i stabilizatorem na przedniej osi - więcej szczegółów w rozdziałach Zawieszenie przednie i Tylne zawieszenie.
Podczas naprawy lub serwisowania elementów zawieszenia i układu kierowniczego często pojawiają się problemy z poluzowaniem zapieczonych śrub i nakrętek. Elementy mocujące znajdujące się pod spodem samochodu są stale narażone na wpływy zewnętrzne i nic dziwnego, że z biegiem czasu zaczynają korodować i częściowo się zapadać. Użycie brutalnej siły podczas zwalniania "zablokowanych" elementów złącznych niesie ze sobą ryzyko ich uszkodzenia. Najpierw zwilż nieusuwalny element niewielką ilością specjalnego płynu penetrującego (np. WD40), aby ten dokładnie nasycił warstwy rdzy. Za pomocą szczotki drucianej usuń zewnętrzne osady z dostępnych obszarów powierzchni gwintowanych. Czasami ostre uderzenie młotkiem w nakrętkę przez wykręt pomaga zniszczyć rdzę wypełniającą szczeliny pomiędzy gwintami złącza gwintowego - staraj się zapobiec uszkodzeniu gwintów w wyniku odpadania wybijaka. Używanie długiego klucza przy odkręcaniu "zablokowanych" elementów złącznych może znacznie zwiększyć przyłożony moment obrotowy, należy jednak pamiętać, że stosowanie przedłużek w połączeniu z napędami typu grzechotkowego wiąże się z ryzykiem awarii mechanizmu powrotnego, nie mówiąc już o możliwość kontuzji.
Elementy złączne uszkodzone podczas rozłączania należy bezwzględnie wymienić.
Ponieważ większość procedur opisanych w tym rozdziale wykonywana jest przy pojeździe uniesionym nad podłożem, należy wcześniej zadbać o możliwości bezpiecznego zabezpieczenia pojazdu w pozycji podniesionej – przygotować mocne podpory. Do podniesienia pojazdu należy skorzystać z podnośników hydraulicznych – należy pamiętać, że standardowy podnośnik pokładowy przeznaczony jest wyłącznie do tymczasowego podniesienia pojazdu przy wymianie uszkodzonego koła. Podnośnika hydraulicznego można również użyć do podparcia niektórych elementów zawieszenia podczas wykonywania określonej procedury.
Uwaga! W żadnym wypadku nie wolno wykonywać żadnych prac pod pojazdem, który jest utrzymywany w pozycji podniesionej wyłącznie za pomocą podnośnika!