Podstawowe położenia i wahania igły wakuometru podczas diagnozowania usterek silnika
1. Podłączyć wakuometr do rury wlotowej. Uruchomić i rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Przeczytaj odczyty wakuometru:
- Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyt wakuometru powinien być 430-560 mm. rt. Art., a igła wakuometru powinna pozostać na swoim miejscu.
- Niskie stałe odczyty wakuometr wskazuje, że uszkodzona jest uszczelka pomiędzy kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy, uszkodzony jest przewód podciśnieniowy, ustawiony jest nieprawidłowo rozrząd zapłonu lub rozrząd zaworowy jest nieprawidłowo ustawiony.
- Jeśli odczyty wakuometru poniżej normy o 80 - 200 mm. rt. Sztuka. i wahaj się, wówczas uszczelka rury dolotowej w pobliżu wlotu może zostać uszkodzona lub wtryskiwacz może być uszkodzony.
- Jeśli odczyty stale spadać o 50 - 100 mmHg. Sztuka. stosunkowo stabilna wartość, wówczas zawory mogą ulec uszkodzeniu. W takim przypadku konieczne jest zmierzenie kompresji w cylindrach silnika.
- Jeśli odczyty spadać, ale nie regularnie, wówczas zawór może się zaciąć lub zapłon może ulec awarii.
- Jeśli odczyty oscylują szybko z amplitudą około 100 mm. rt. Sztuka., jeśli prędkość jałowa jest stała, a z rury wydechowej wydobywa się dym, prowadnice zaworów mogą zostać uszkodzone.
- Jeśli odczyty zmienia się szybko wraz ze wzrostem prędkości obrotowej biegu jałowego, wówczas uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka głowicy cylindrów może zostać uszkodzona, sprężyny zaworowe zostaną osłabione, zawory spalone lub nastąpi awaria zapłonu.
- Małe wahania około 25 mmHg. Sztuka. zwykle związane z awarią układu zapłonowego.
- Jeśli odczyty wahać się znacznie, wówczas uszczelka głowicy cylindrów lub cylinder mogą zostać uszkodzone.
- Jeśli strzałka porusza się powoli w szerokim zakresie wartości, wówczas może dojść do zatkania układu kontrolowanej wentylacji skrzyni korbowej, uszkodzenia uszczelki kolektora dolotowego lub uszczelki pomiędzy korpusem przepustnicy a kolektorem.
3. Sprawdź, jak szybko przywracają się odczyty wakuometru po gwałtownym i całkowitym otwarciu przepustnicy i przywróceniu jej do pierwotnego położenia. Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyty spadają prawie do zera, po czym rosną o około 130 mm. rt. Sztuka. powyżej normy i ponownie spadają do poprzednich wartości przy stałej prędkości biegu jałowego. Jeśli odczyty wracają powoli i osiągają maksimum po zamknięciu przepustnicy, pierścienie tłokowe mogą zostać uszkodzone. W przypadku dużego opóźnienia układ wydechowy może być zatkany.