Osnovni položaji i fluktuacije igle mjerača vakuuma pri dijagnosticiranju kvarova motora
1. Spojite mjerač vakuuma na ulaznu cijev. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Pročitajte očitanja mjerača vakuuma:
- Ako je motor u normalnom stanju, očitanje mjerača vakuuma mora biti 430-560 mm. rt. Art., a igla mjerača vakuuma treba ostati na mjestu.
- Niska konstantna očitanja mjerač vakuuma pokazuje da je brtva između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas oštećena, da je vakuumsko crijevo oštećeno, da je vrijeme paljenja pogrešno podešeno ili da je vrijeme ventila pogrešno podešeno.
- Ako očitanja vakuumometra ispod norme za 80 - 200 mm. rt. Umjetnost. i oklijevati, onda bi brtva usisne cijevi u blizini ulaza mogla biti oštećena ili bi injektor mogao biti neispravan.
- Ako očitanja stalno pada za 50 - 100 mmHg. Umjetnost. relativno stabilna vrijednost, tada se ventili mogu oštetiti. U tom slučaju potrebno je izmjeriti kompresiju u cilindrima motora.
- Ako očitanja padaju, ali ne redovito, onda bi ventil mogao biti zaglavljen ili paljenje ne bi uspjelo.
- Ako očitanja brzo osciliraju s amplitudom od oko 100 mm. rt. Umjetnost., ako je brzina praznog hoda konstantna i dim izlazi iz ispušne cijevi, vodilice ventila mogu biti oštećene.
- Ako očitanja brzo varira kada se brzina praznog hoda poveća, tada je brtva usisnog razvodnika ili brtva glave cilindra možda oštećena, opruge ventila su oslabljene, ventili su izgorjeli ili je došlo do kvara paljenja.
- Male fluktuacije od oko 25 mmHg. Umjetnost. obično povezana s kvarovima u sustavu paljenja.
- Ako očitanja jako fluktuirati, tada se brtva glave motora ili cilindar mogu oštetiti.
- Ako strelica se polako kreće preko širokog raspona vrijednosti, tada bi kontrolirani sustav ventilacije kućišta radilice mogao biti začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i razvodnika može biti oštećena.
Izvorni članak nalazi se na portalu www.mercedesman.ru
3. Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon naglog i potpunog otvaranja prigušne zaklopke i vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanja padaju gotovo na nulu, a zatim se povećavaju za oko 130 mm. rt. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanja sporo vraćaju i prelaze maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, klipni prstenovi mogu biti oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, ispušni sustav može biti začepljen.