Основни положаји и флуктуације игле вакуум мерача приликом дијагностиковања кварова мотора
1. Повежите вакуум мерач на улазну цев. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Прочитајте очитавања вакуум мерача:
- Ако је мотор у нормалном стању, очитавање вакуум мерача треба да буде 430-560 мм. рт. Арт., а игла вакуум мерача треба да остане на месту.
- Ниска константна очитавања манометар вакума показује да је заптивка између усисне гране и кућишта лептира за гас оштећена, вакуумско црево је оштећено, време паљења је погрешно подешено или је време вентила погрешно подешено.
- Ако очитава вакуум мерач испод норме за 80 - 200 мм. рт. чл. и оклевати, онда се заптивач усисне цеви у близини улаза може оштетити или ињектор може бити неисправан.
- Ако читања стално пада за 50 - 100 ммХг. чл. релативно стабилна вредност, онда се вентили могу оштетити. У овом случају потребно је измерити компресију у цилиндрима мотора.
- Ако читања пада, али не редовно, онда се вентил може заглавити или паљење не успе.
- Ако читања осцилирају брзо са амплитудом од око 100 мм. рт. чл., ако је број обртаја у празном ходу константан и дим излази из издувне цеви, могу се оштетити вођице вентила.
- Ако читања брзо флуктуира када се број обртаја у празном ходу повећава, тада се може оштетити заптивка усисне гране или заптивка главе цилиндра, опруге вентила су ослабљене, вентили су изгорели или је дошло до квара паљења.
- Мале флуктуације од око 25 ммХг. чл. обично повезан са кваровима у систему паљења.
- Ако читања јако флуктуирају, тада се заптивка главе мотора или цилиндар могу оштетити.
- Ако стрелица се полако креће у широком опсегу вредности, тада може доћи до зачепљења контролисаног система за вентилацију картера, заптивача усисног разводника или заптивке између тела лептира за гас и разводника.
3. Проверите колико брзо се враћају очитавања вакууммера након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавања падају на скоро нулу, а затим се повећавају за око 130 мм. рт. чл. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавања полако опорављају и прођу кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.