Асноўныя становішчы і ваганні стрэлкі вакуумметра пры дыягностыцы няспраўнасцяў рухавіка
1. Падлучыце вакуумметр да впускнога трубаправода. Запусціце і прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы.
2. Лічыце паказанні вакуумметра:
- Калі рухавік знаходзіцца ў нармальным стане, паказанні вакуумметра павінны быць 430-560 мм. рт.ст., а стрэлка вакуумметра павінна стаяць на месцы.
- Нізкія пастаянныя паказанні вакуумметра сведчаць аб тым, што пашкоджана пракладка паміж впускным трубаправодам і корпусам дроселя, пашкоджаны вакуумны шланг, няправільна ўсталяваны момант запальвання ці няправільная ўсталёўка фаз газаразмеркавання.
- Калі паказанні вакуумметра ніжэй за норму на 80 - 200 мм. рт.ст. і вагаюцца, тое, магчыма, пашкоджана пракладка впускного трубаправода зблізку ўваходнай адтуліны або няспраўны інжэктар.
- Калі паказанні стала падаюць на 50 - 100 мм рт.ст. адносна стабільнага значэння, тое, магчыма, пашкоджаны клапаны. У гэтым выпадку неабходна вымераць кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
- Калі паказанні падаюць, але не рэгулярна, тое, магчыма, закліноўвае клапан ці адбываецца збой у запальванні.
- Калі паказанні хутка вагаюцца з амплітудай каля 100 мм. рт.ст., пры сталых абарачэннях халастога ходу, а з выхлапной трубы ідзе дым, магчыма, пашкоджаны накіроўвалыя ўтулкі клапанаў.
- Калі паказанні хутка вагаюцца пры павелічэнні абарачэнняў халастога ходу, то, магчыма, пашкоджана пракладка впускнога трубаправода ці пракладка галоўкі блока цыліндраў, саслаблены спружыны клапанаў, абгарэлі клапаны ці адбываецца збой у запальванні.
- Невялікія ваганні каля 25 мм рт.ст. звычайна злучаны са збоямі ў сістэме запальвання.
- Калі паказанні моцна вагаюцца, тое, магчыма, пашкоджана пракладка галоўкі блока цыліндраў або цыліндр.
- Калі стрэлка павольна рухаецца ў шырокіх межах значэнняў, то, магчыма, засмечана сістэма кіраванай вентыляцыі картэра, пашкоджана пракладка впускнога трубаправода ці пракладка паміж корпусам дросельнай засланкі і трубаправодам.
3. Праверце, наколькі хутка аднаўляюцца паказанні вакуумметра пасля рэзкага і поўнага адчынення дросельнай засланкі і вяртання яе ў зыходнае становішча. Калі рухавік знаходзіцца ў нармальным стане, паказанні падаюць амаль да нуля, затым ўзрастаюць прыкладна на 130 мм. рт. арт вышэй нормы і зноў памяншаюцца да ранейшых значэнняў пры пастаянных абарачэннях халастога ходу. Калі паказанні аднаўляюцца павольна і праходзяць праз максімум пасля зачынення дросельнай засланкі, то, магчыма, пашкоджаныя поршневыя кольцы. Калі маецца працяглая затрымка, то, магчыма, засмечаная выхлапная сістэма.