1. Падлучыце вакуумметр да впускнога трубаправода. Запусціце і прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы.
2. Лічыце паказанні вакуумметра. Калі рухавік знаходзіцца ў нармальным стане, паказанні вакуумметра павінны быць 430-560 мм. рт.ст., а стрэлка вакуумметра павінна стаяць на месцы.
Нізкія пастаянныя паказанні вакуумметра сведчаць аб тым, што пашкоджана пракладка паміж впускным трубаправодам і корпусам дроселя, пашкоджаны вакуумны шланг, няправільна ўсталяваны момант запальвання або няправільная ўстаноўка фаз газаразмеркавання.
Калі паказанні вакуумметра ніжэй за норму на 80-200 мм. рт.ст. і вагаюцца, то, магчыма, пашкоджана пракладка впускного трубаправода зблізку ўваходнай адтуліны або няспраўны інжэктар.
Калі паказанні ўвесь час падаюць на 50-100 мм рт.ст. адносна стабільнага значэння, то, магчыма, пашкоджаны клапаны. У гэтым выпадку неабходна вымераць кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
Калі паказанні падаюць, але не рэгулярна, то, магчыма, закліноўвае клапан ці адбываецца збой у запальванні.
Калі паказанні хутка вагаюцца з амплітудай каля 100 мм. рт.ст., пры сталых абарачэннях халастога ходу, а з выхлапной трубы ідзе дым, магчыма, пашкоджаныя накіроўвалыя ўтулкі клапанаў. Калі сведчанні хутка вагаюцца пры павелічэнні абарачэнняў халастога ходу, то, магчыма, пашкоджаная пракладка впускного трубаправода ці пракладка галоўкі блока цыліндраў, саслабленыя спружыны клапанаў, абгарэлі клапаны ці адбываецца збой у запальванні.
Невялікія ваганні каля 25 мм рт.ст. звычайна злучаны са збоямі ў сістэме запальвання.
Калі паказанні моцна вагаюцца, то, магчыма, пашкоджана пракладка галоўкі блока цыліндраў ці цыліндр.
Калі стрэлка павольна рухаецца ў шырокіх межах значэнняў, то, магчыма, засмечана сістэма кіраванай вентыляцыі картэра, пашкоджана пракладка впускнога трубаправода ці пракладка паміж корпусам дросельнай засланкі і трубаправодам.
3. Праверце, наколькі хутка аднаўляюцца паказанні вакуумметра пасля рэзкага і поўнага адчынення дросельнай засланкі і вяртання яе ў зыходнае становішча. Калі рухавік знаходзіцца ў нармальным стане, паказанні падаюць амаль да нуля, затым узрастаюць прыкладна на 130 мм. рт.ст. вышэй за норму і зноў памяншаюцца да ранейшых значэнняў пры пастаянных абаротах халастога ходу. Калі паказанні аднаўляюцца павольна і праходзяць праз максімум пасля зачынення дросельнай засланкі, то, магчыма, пашкоджаны поршневыя кольцы. Калі маецца працяглая затрымка, то, магчыма, засмечана выхлапная сістэма.
[Артыкул заснаваны на дадзеных сайта MercedesMan.ru]