1. Повежите вакуум мерач на улазну цев. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Прочитајте очитавања мерача вакуума. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање вакуум мерача треба да буде 430-560 мм. рт. Арт., а игла вакуум мерача треба да остане на месту.
Ниска, стална очитавања на мерачу вакуума указују на то да је заптивка између усисне гране и кућишта лептира за гас оштећена, вакуумско црево је оштећено, време паљења је погрешно или време вентила није исправно.
Ако су очитавања вакуум мерача 80–200 мм испод нормалне. рт. чл. и флуктуирају, онда заптивка усисне цеви у близини улаза може бити оштећена или ињектор може бити неисправан.
Ако очитавања стално падају за 50–100 ммХг. чл. релативно стабилну вредност, онда се вентили могу оштетити. У овом случају потребно је измерити компресију у цилиндрима мотора.
Ако очитавања падају, али не редовно, онда се вентил може заглавити или је дошло до квара у паљењу.
Ако очитавања брзо флуктуирају са амплитудом од око 100 мм. рт. Арт., при константној брзини у празном ходу, а из издувне цеви долази дим, могу се оштетити вођице вентила. Ако очитавање брзо варира како се број обртаја у празном ходу повећава, заптивка усисне гране или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила су слабе, вентили су изгорели или паљење не пали.
Мале флуктуације од око 25 ммХг. чл. обично повезан са кваровима у систему паљења.
Ако очитавања јако варирају, заптивач главе или цилиндар могу бити оштећени.
Ако се игла споро креће у широком опсегу вредности, контролисани систем вентилације кућишта радилице може бити зачепљен, заптивка усисне гране или заптивка између тела лептира за гас и разводника може бити оштећена.
3. Проверите колико брзо се враћају очитавања вакууммера након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавања падају на скоро нулу, а затим се повећавају за око 130 мм. рт. чл. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавања полако опорављају и прођу кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.