Основни положаји и флуктуације игле вакуум мерача приликом дијагностиковања кварова мотора
Користећи вакуум мерач, можете добити информације о стању мотора и утврдити да је заптивка главе цилиндра покварена, систем напајања оштећен, прстенови су оштећени, систем напајања је погрешно подешен, вентили су оштећени итд. Нажалост, очитавања вакуум мерача могу се погрешно протумачити, тако да се ова мерења морају користити у комбинацији са другим методама испитивања мотора. За исправно одређивање важне су и апсолутна вредност очитавања вакууммера и брзина њихове промене.
1. Повежите вакуум мерач на улазну цев. Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Прочитајте очитавања мерача вакуума. Ако је мотор у нормалном стању, очитавање вакуум мерача треба да буде 430–560 мм. рт. Арт., а игла вакуум мерача треба да остане на месту.
3. Ниска, константна очитавања на мерачу вакуума указују на то да је заптивка између усисне гране и кућишта лептира за гас оштећена, вакуумско црево је оштећено, време паљења је погрешно или време вентила није исправно.
4. Ако су очитавања вакуум мерача 80–200 мм испод нормалне. рт. чл. и флуктуирају, онда заптивка усисне цеви у близини улаза може бити оштећена или ињектор може бити неисправан.
5. Ако очитавања стално падају за 50–100 ммХг. чл. релативно стабилну вредност, онда се вентили могу оштетити. У овом случају потребно је измерити компресију у цилиндрима мотора.
6. Ако очитавања падају, али не редовно, онда је вентил можда заглавио или постоји квар у паљењу.
7. Ако очитавања брзо флуктуирају са амплитудом од око 100 мм. рт. Арт., при константној брзини у празном ходу, а из издувне цеви долази дим, могу се оштетити вођице вентила.
8. Ако очитавања брзо флуктуирају како се број обртаја у празном ходу повећава, заптивка усисне гране или заптивка главе цилиндра могу бити оштећени, опруге вентила су ослабљене, вентили су изгорели или паљење не пали.
(Чланак преузет са овог портала: mercedesman.ru)
9. Мале флуктуације од око 25 мм Хг. чл. обично повезан са кваровима у систему паљења.
10. Ако очитавања јако варирају, заптивка главе цилиндра или цилиндар могу бити оштећени.
11. Ако се игла споро креће у широком опсегу вредности, онда је контролисани систем вентилације кућишта радилице можда зачепљен, заптивка усисне гране или заптивка између тела лептира за гас и разводника је оштећена.
12. Проверите колико брзо се враћају очитавања мерача вакуума након оштрог и потпуног отварања вентила за гас и враћања у првобитни положај. Ако је мотор у нормалном стању, очитавања падају на скоро нулу, а затим се повећавају за око 130 мм. рт. чл. изнад нормалног и поново се смањује на претходне вредности при константној брзини у празном ходу. Ако се очитавања полако опорављају и прођу кроз максимум након затварања гаса, клипни прстенови могу бити оштећени. Ако постоји дуго кашњење, издувни систем може бити зачепљен.