Провера притиска компресије у цилиндрима (Mercedes-Benz M-Class W163)

Напомена. Помоћник ће бити потребан да изврши процедуру провере притиска компресије.

1. Компресија даје представу о стању мотора. Резултати испитивања показују да ли су вентили и клипови (клипни прстенови) у реду или истрошени. Поред тога, резултати теста вам омогућавају да одлучите да ли да замените мотор, да ли захтева потпуни ремонт или је довољно да замените заптивку главе цилиндра. За проверу је потребан мерач компресије, који је за бензинске моторе доступан у специјализованим продавницама по приступачној цени.

Напомена. За дизел моторе потребан је мерач компресије са опсегом мерења до приближно 40 бара.

2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (око 80°Ц), проверите да ли је батерија потпуно напуњена.

Бензински модели

1. Зауставите мотор и, у складу са конфигурацијом, уклоните поклопац агрегата, склоп пречистача ваздуха и, ако је опремљен, резонаторску комору са спојном чахуром (погледајте поглавље Сервис компоненти усисног ваздуха).

2. Уклоните свећице и покрените мотор стартером.

3. Поставите млазницу мерача компресије у отвор за свећицу првог цилиндра.

4. Притисните папучицу гаса и, покрећући мотор са стартером, прочитајте очитавања мерача (потребна је помоћ помоћника) - запишите резултат мерења.

5. На сличан начин измерите један по један притисак компресије у преосталим цилиндрима мотора.

6. Зауставите мотор, одвојите мерач компресије, заврните свећице и поново инсталирајте све компоненте које су уклоњене ради приступа.

Дизел модели

Зауставите мотор и уклоните поклопац црева за дистрибуцију ваздуха система за пуњење и облогу поклопца главе цилиндра.

М612

1. Уклоните свећице.

2. Користећи навојну млазницу са флексибилним прикључним цревом, повежите мерач компресије са отвором за свећицу првог цилиндра.



3. Затим поступите на сличан начин као што је горе описано за бензинске моторе.

М628

1. Уклоните склоп пречистача ваздуха.

2. Извуците воздухораспределительный цев узимање ваздушног тракта.

3. Одвојите конектор вентила регулатора притиска

4. Уклоните свећице.

5. Затим поступите у складу са упутствима датим за бензинске моторе.

Сви модели

1. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација.

2. Максимална дозвољена разлика притиска у појединачним цилиндрима може бити 1,5 бара (за дизел моторе 3,0 бара).

3. Компресија у радном мотору расте веома брзо. Ниска вредност приказана након првог циклуса, која се повећава са наредним циклусима, указује на хабање клипних прстенова. Ниска вредност након првог циклуса која се не повећава након следећег циклуса указује на то да или вентили цуре или је заптивач главе покварен (пукотина у глави такође може бити узрок). Присуство наслага угљеника на плочама вентила може довести до смањења компресије.



4. Имајте на уму да због различитих брзина ротације стартера на различитим моделима, резултати мерења могу да варирају. Резултати добијени мерењем компресије треба да буду приближно исти за све цилиндре.

5. Ако је притисак у било ком цилиндру на минималном дозвољеном нивоу или чак нижи, следите ове кораке да бисте утврдили узрок. Сипајте кашичицу моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите мерење компресије.

6. Ако додавање уља привремено побољшава компресију, узрок смањења је највероватније хабање клипа, прстена или цилиндра. Ако нема повећања компресије, онда можемо претпоставити да је разлог пропуштање вентила или сломљена заптивка главе.

7. Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно последица препухане заптивке главе. Присуство расхладне течности у коморама за сагоревање или у кућишту мотора ће потврдити ову претпоставку.

8. Ако је компресија у једном од цилиндара око 20% нижа него у осталима, а број обртаја у празном ходу је нестабилан, онда узрок може бити прекомерно хабање брегасте осовине.

9. Након завршетка провере, замените свећице (погледајте Поглавље Рутинска нега и одржавање), ставите крајеве високонапонских жица на њих, спојите конектор на завојницу за паљење. Вратите пластични поклопац мотора и осигурач пумпе за гориво.

Провера цилиндара на цурење

1. Током овог испитивања одређују се излазна брзина компримованог ваздуха који се у њих упумпава из цилиндара и места цурења. Овај тест је алтернатива тесту компресије. Штавише, са многих тачака гледишта, много је ефикасније, јер је лакше визуелно идентификовати извор цурења него схватити резултате мерења компресије.

2. Опрема неопходна за проверу цурења није јавно доступна, па ће ову проверу морати поверити стручњацима сервисног центра.