Разлика у притиску између појединачних цилиндара мора бити максимално 1,5 бара. Ако је разлика у притиску већа од 1,5 бара, онда је то знак неисправних вентила, истрошених клипних прстенова или вођица цилиндара. Ако се достигне граница хабања, мотор се мора поправити или заменити.
Притисак компресије треба да буде: за 4-цилиндрични мотор 10–14 бара, за 6-цилиндарски мотор око 12 бара.
1. Да бисте проверили компресију, загрејте мотор. Када расхладна течност достигне радну температуру, возите још 5 км да бисте били сигурни да је моторно уље на довољној температури.
2. Подигните поклопац мотора.
3. Запремина мотора 1,8/2,.0 л: искључити паљење. Сензор положаја радилице (L5) прекинути везу са PMS-контролни уређај.
4. Запремина мотора 2,2/2,.8 л: искључити паљење. Уклоните поклопац контролне табле иза предњег зида кућишта. Искључите утикач (А) из HFM-контролни уређај (N3/4).
5. Уклоните све свећице.
6. Покрените мотор неколико пута стартером да бисте уклонили наслаге и чађ.
Упозорење! Ставите мењач у празан ход и повуците паркирну кочницу. Не нагињати се преко мотора при покретању: опасност од повреда!
7. У складу са упутством за употребу, уметнути уређај за контролу компресије (01) или зашрафити шипку (04) у отвор за свећицу. Унесите нови лист за дијаграм (03), (02) међудео.
8. Нека помоћник притисне папучицу гаса до краја и држите је притиснуту до краја теста.
9. Мотор треба да направи око осам обртаја док мерни уређај не открије пораст притиска.
10. Проверите све цилиндре један по један и упоредите са номиналном вредношћу.
11. Затим убаците свећице.
12. Са искљученим контактом, укључите сензор положаја радилице PMS или HFM-контролни уређај. Поставите поклопац контролног уређаја HFM.
13. Затворите хаубу.