Разлика притиска између појединачних цилиндара мора бити максимално 1,5 бара. Ако је разлика притиска већа од 1,5 бара, онда је то знак неисправности вентила, истрошених клипних прстенова или вођица цилиндара. Ако се достигне граница хабања, мотор се мора поправити или заменити.
Притисак компресије треба да буде: 10-14 бара за 4-цилиндрични мотор, око 12 бара за 6-цилиндарски мотор.
1. Загрејте мотор да проверите компресију. Након достизања радне температуре расхладне течности, возите још 5 км да бисте обезбедили довољну температуру моторног уља.
2. Подигните поклопац мотора.
3. 1.8/2.0Л мотор: Искључите контакт. Радилица положај сензора (L5) прекинути везу са PMS-контролни уређај.
4. 2.2/2.8Л мотор: искључите паљење. Уклоните поклопац контролног уређаја иза предњег зида кућишта. Искључите утикач (А) из HFM-контролни уређај (N3/4).
5. Уклоните све свећице.
6. Покрените мотор неколико пута стартером да бисте уклонили наслаге и чађ.
Упозорење! Поставите мењач у положај празног хода и повуците паркирну кочницу. Не нагињати се преко мотора при покретању: опасност од повреда!
7. Манометар компресије (01) у складу са упутством за употребу, уметнути или зашрафити стабло (04) у отвор за свећицу. Унесите нови лист графикона (03), (02) међукомад.
8. Упутите помоћника да притисне папучицу гаса до краја и да је држи притиснуту до краја теста.
9. Мотор треба да направи око осам обртаја све док мерни уређај не забележи пораст притиска.
10. Проверите све цилиндре један по један и упоредите са номиналном вредношћу.
11. Затим убаците свећице.
12. Са искљученим контактом, укључите сензор положаја радилице PMS или HFM-контролни уређај. Поставите поклопац контролног уређаја HFM.
13. Затворите хаубу.