Diferența de presiune între cilindrii individuali trebuie să fie de maximum 1,5 bar. Dacă diferența de presiune este mai mare de 1,5 bar, atunci acesta este un semn al supapelor defecte, segmentelor pistonului uzate sau ghidajelor cilindrilor. Dacă se atinge limita de uzură, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
Presiunea de compresie ar trebui să fie: pentru un motor cu 4 cilindri 10–14 bar, pentru un motor cu 6 cilindri aproximativ 12 bar.
1. Pentru a verifica compresia, încălziți motorul. Odată ce lichidul de răcire atinge temperatura de funcționare, conduceți încă 5 km pentru a vă asigura că uleiul de motor este la o temperatură suficientă.
2. Ridicați capota motorului.
3. Motor 1.8/2.0L: Opriți contactul. Deconectați senzorul de poziție a arborelui cotit (L5) de la unitatea de comandă PMS.
4. Motor 2.2/2.8L: Opriți contactul. Scoateți capacul panoului de control din spatele peretelui frontal al corpului. Deconectați ștecherul (A) de la unitatea de comandă HFM (N3/4).
5. Scoateți toate bujiile.
6. Porniți motorul de mai multe ori cu demarorul pentru a îndepărta depunerile și funinginea.
Avertizare! Puneți transmisia în ralanti și acționați frâna de parcare. Nu vă aplecați peste motor în timpul pornirii: risc de rănire!
7. În conformitate cu instrucțiunile de utilizare, introduceți dispozitivul de control al compresiei (01) sau înșurubați tija (04) în orificiul bujiei. Introduceți o nouă foaie pentru diagrama (03), (02) parte intermediară.
8. Rugați un asistent să apese pedala de accelerație până la capăt și să o țină apăsată până la sfârșitul testului.
9. Motorul ar trebui să facă aproximativ opt rotații până când dispozitivul de măsurare detectează o creștere a presiunii.
10. Verificați toți cilindrii unul câte unul și comparați cu valoarea nominală.
11. Apoi introduceți bujiile.
12. Cu contactul oprit, atașați senzorul de poziție a arborelui cotit la unitatea de control PMS sau HFM. Instalați capacul unității de control HFM.
13. Închideți capota.