Різниця тиску між окремими циліндрами має становити максимум 1,5 бар. Якщо різниця в тисках становить більше 1,5 бар, це ознака дефектних клапанів, зношених поршневих кілець чи направляючих циліндра. Якщо досягнуто межі зносу, двигун потрібно відремонтувати або замінити.
Тиск стиснення повинен становити: для 4-циліндрового двигуна 10-14 бар, для 6-циліндрового близько 12 бар.
1. Для контролю компресії прогрійте двигун. Після досягнення робочої температури охолоджувальної рідини проїдьте ще 5 км., щоб забезпечити достатню температуру моторного масла.
2. Підніміть капот двигуна.
3. Двигун об'ємом 1,8/2,0 л: вимкніть запалення. Датчик позиції колінчастого валу (L5) від'єднайте від PMS-приладу керування.
4. Двигун об'ємом 2,2/2,8 л: вимкніть запалювання. Зніміть покриття приладу керування за передньою стінкою кузова. Від'єднайте штеккер (А) від HFM-приладу керування (N3/4).
5. Викрутіть усі свічки запалювання.
6. Кілька разів прокрутіть двигун стартером, щоб видалити відкладення та сажу.
Попередження! Встановіть коробку передач у положення холостого ходу і затягніть гальмо стоянки. Під час прокручування не нахиляйтеся над двигуном: ризик травми!
Матеріал заснований на даних порталу MERCEDESMAN.ru
7. Прилад контролю компресії (01) відповідно до інструкції з експлуатації вставте або вкрутіть штоком (04) в отвір запалювання. Введіть новий аркуш для діаграми (03), (02) проміжної деталі.
8. Доручіть помічнику натиснути педаль акселератора до упору і тримати її до кінця натиснутої перевірки.
9. Двигун повинен зробити близько восьми обертів, поки не фіксуватиметься підйом тиску вимірювальним приладом.
10. Один за одним перевірте всі циліндри та порівняйте з номінальним значенням.
11. Потім вставте свічки запалювання.
12. При вимкненому запалюванні надягніть датчик позиції колінчастого валу на PMS або HFM-прилад керування. Встановіть кришку HFM.
13. Закрийте капот.