Зміст: Бензинові моделі ↡ Дизельні моделі ↡ М612 ↡ М628 ↡ Усі моделі ↡ Перевірка циліндрів на витоку ↡
Примітка. Для виконання процедури перевірки компресійного тиску потрібна допомога помічника.
1. Компресія дає уявлення про стан двигуна. Результати перевірки показують, чи в порядку клапани та поршні (поршневі кільця), або вони зношені. Крім того, результати перевірки дозволяють прийняти рішення чи заміняти двигун, чи потрібно йому повний ремонт або достатньо замінити ущільнювальну прокладку головки циліндрів. Для перевірки потрібен компресометр, який для бензинових двигунів пропонується у спеціалізованих магазинах за доступною ціною.
Примітка. Для дизельних двигунів необхідний компресометр із межею вимірів приблизно до 40 бар.
2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (близько 80°C), переконайтеся, що акумуляторна батарея повністю зарядиться.
Бензинові моделі
1. Заглушіть двигун і, відповідно до комплектації, зніміть кришку силового агрегату, складання очищувача повітря і, - при відповідній комплектації, - резонаторну камеру зі з'єднувальним рукавом (див. розділ Обслуговування компонентів впускного повітряного тракту).
2. Викрутіть свічки запалювання та переверніть двигун стартером.
3. Заправте насадку компресометра в свічковий отвір першого циліндра.
4. Видавте педаль газу і, провертаючи двигун стартером, вважайте показання вимірювача (потрібна допомога асистента), - Результат виміру запишіть.
5. Діючи в аналогічній манері, почергово виміряйте компресійний тиск у циліндрах двигуна, що залишилися.
6. Заглушіть двигун, від'єднайте компресометр, вверніть свічки запалювання і встановіть на місце всі компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
Дизельні моделі
Заглушіть двигун і зніміть кришку розподільчого рукава тракту системи наддуву і накладку кришки головки циліндрів.
Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 612
1 - Кришка повітророзподільного рукава тракту системи наддуву; 2 - Накладка кришки головки циліндрів; 3 - компресометр; 4 - З'єднувальний шланг; 5 - Різьбова насадка; R9 - Свічка розжарювання
Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 628
1 - Кришка повітророзподільного рукава тракту системи наддуву; 2 - Накладка кришки головки циліндрів; 3 - компресометр; 4 - З'єднувальний шланг; 5 - Різьбова насадка; R9 - Свічка розжарювання; Y74 - Клапан-регулятор тиску
М612
1. Викрутіть свічки розжарювання.
2. За допомогою різьбової насадки з гнучким з'єднувальним шлангом підключіть компресометр до отвору свічки першого циліндра.
3. Далі дійте у порядку, аналогічному описаному вище для бензинових двигунів.
М628
Перевірка компресійного тиску на дизельних моделях, обладнаних двигуном серії 628
3 - компресометр; 5 - Різьбова насадка; 6 - Складання повітроочисника; 7 - Контактний роз'єм; R9 - Свічка розжарювання; Y74 - Клапан-регулятор тиску
1. Зніміть монтаж очищувача повітря.
2. Від'єднайте розподільний патрубок впускного повітряного тракту.
3. Роз'єднайте роз'єм клапана-регулятора тиску
(Повна стаття доступна на ресурсі: «MercedesMAN»)
4. Викрутіть свічки розжарювання.
5. Далі дійте відповідно до вказівок, наведених для бензинових двигунів.
Усі моделі
1. Порівняйте результати виміру вимогами Специфікацій.
2. Максимально допустима різниця тиску в окремих циліндрах може становити 1.5 бар (для дизельних двигунів 3.0 бар).
3. Компресія в справному двигуні росте дуже швидко. Низьке значення, показане після першого циклу, що збільшується з наступними циклами, вказує на знос поршневих кілець. Низьке значення після першого циклу, не збільшується після наступних, сигналізує про те, що або негерметичні клапани, або пробита прокладка головки блоку (причиною також може бути тріщина в голівці).До зниження компресії може призвести наявність нагару на тарілках клапанів.
4. Слід мати на увазі, що через різну швидкість обертання стартера на різних моделях отримані в результаті вимірювань результати можуть відрізнятися. Результати, отримані при вимірі компресії, повинні бути приблизно однакові всім циліндрів.
5. Якщо тиск у якомусь циліндрі знаходиться на рівні мінімального допустимого і навіть нижче, то для з'ясування причини виконайте такі дії. Влийте всередину циліндра через отвір для свічки чайну ложку рухової олії і повторіть вимірювання компресії.
6. Якщо додавання олії тимчасово покращило компресію, причиною її зниження, швидше за все, є знос поршня, кілець або циліндра. Якщо збільшення компресії не відбулося, то можна припустити, що причина – у негерметичності клапанів або пробитій прокладці головки блоку.
7. Низька компресія у двох сусідніх циліндрах майже напевно – наслідок пробою прокладки головки. Наявність охолоджуючої рідини в камерах згоряння або картері двигуна підтвердить це припущення.
8. Якщо компресія в одному з циліндрів приблизно на 20% нижча, ніж у інших, до того ж обороти холостого ходу нестабільні, то причина, можливо, надмірному зносі кулачка распредвала.
9. Після завершення перевірки встановіть на місце свічки запалювання (зверніться до Глави Поточний догляд та обслуговування), надягніть на них наконечники високовольтних проводів, приєднайте роз'єм до котушки запалювання. Встановіть на місце пластикову кришку двигуна та запобіжник паливного насоса.
Перевірка циліндрів на витоку
1. У ході цієї перевірки визначаються швидкість виходу з циліндрів закачаного в них стисненого повітря та безпосередньо місця витоків. Ця перевірка є альтернативою перевірці компресії. Більше того, з багатьох точок зору вона набагато ефективніша, оскільки візуально виявити джерело витоку простіше, ніж осмислювати результати вимірювання компресії.
2. Устаткування, необхідне перевірки на витоку, не належить до загальнодоступному, тому виконання цієї перевірки доведеться довірити спеціалістам сервісного центру.