Bilješka. Bit će potreban pomoćnik za izvođenje postupka provjere tlaka kompresije.
1. Kompresija daje ideju o stanju motora. Rezultati ispitivanja pokazuju jesu li ventili i klipovi ispravni (klipni prstenovi), ili su istrošeni. Osim toga, rezultati testa omogućuju vam da odlučite hoćete li zamijeniti motor, zahtijeva li potpuni remont ili je dovoljno zamijeniti brtvu glave cilindra. Za provjeru je potreban mjerač kompresije koji se za benzinske motore može nabaviti u specijaliziranim trgovinama po povoljnoj cijeni.
Bilješka. Za dizelske motore potreban je mjerač kompresije s rasponom mjerenja do približno 40 bara.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (oko 80°C), provjerite je li akumulator potpuno napunjen.
Benzinski modeli
1. Zaustavite motor i, u skladu s konfiguracijom, uklonite poklopac pogonske jedinice, sklop pročistača zraka i, ako postoji, rezonatorsku komoru sa spojnom čahurom (vidi Poglavlje Servisiranje komponenti usisnog zraka).
2. Uklonite svjećice i pokrenite motor starterom.
3. Postavite mlaznicu mjerača kompresije u otvor svjećice prvog cilindra.
4. Pritisnite papučicu gasa i, okrećući motor sa starterom, očitajte očitanja mjerača (potrebna pomoć asistenta), - zapišite rezultat mjerenja.
5. Na sličan način izmjerite tlak kompresije u preostalim cilindrima motora jedan po jedan.
6. Zaustavite motor, odvojite mjerač kompresije, zavrnite svjećice i ponovno postavite sve komponente koje su bile uklonjene radi pristupa.
Diesel modeli
Zaustavite motor i skinite poklopac crijeva za distribuciju zraka sustava nadpunjenja i obloge poklopca glave cilindra.
Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 612
1 - Poklopac crijeva za distribuciju zraka trakta sustava za tlak; 2 - Obloga poklopca glave cilindra; 3 - Mjerač kompresije; 4 - Spojno crijevo; 5 - Mlaznica s navojem; R9 - Žarnica
Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628
1 - Poklopac crijeva za distribuciju zraka trakta sustava za tlak; 2 - Obloga poklopca glave cilindra; 3 - Mjerač kompresije; 4 - Spojno crijevo; 5 - Mlaznica s navojem; R9 - Žarnica; Y74 - Ventil regulatora tlaka
M612
1. Uklonite žarnice.
2. Pomoću navojne mlaznice s fleksibilnim spojnim crijevom, spojite mjerač kompresije na otvor svjećice prvog cilindra.
3. Zatim postupite na sličan način kao što je gore opisano za benzinske motore.
M628
Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628
3 - Mjerač kompresije; 5 - Mlaznica s navojem; 6 - Sklop pročistača zraka; 7 - Kontaktni konektor; R9 - Žarnica; Y74 - Ventil regulatora tlaka
1. Uklonite sklop pročistača zraka.
2. Odspojite cijev za distribuciju zraka trakta za dovod zraka.
3. Odvojite konektor ventila regulatora tlaka
4. Uklonite žarnice.
5. Zatim postupite u skladu s uputama danim za benzinske motore.
Svi modeli
1. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Specifikacija.
2. Najveća dopuštena razlika tlaka u pojedinačnim cilindrima može biti 1,5 bara (za diesel motore 3.0 bar).
3. Kompresija u radnom motoru raste vrlo brzo. Niska vrijednost prikazana nakon prvog ciklusa, koja raste sa sljedećim ciklusima, ukazuje na istrošenost klipnog prstena. Niska vrijednost nakon prvog ciklusa, koja se ne povećava nakon sljedećeg, znači da ili ventili cure ili je brtva glave slomljena (uzrok može biti i pukotina u glavi). Prisutnost naslaga ugljika na pločama ventila može dovesti do smanjenja kompresije.
4. Imajte na umu da zbog različitih brzina rotacije startera na različitim modelima, rezultati mjerenja mogu varirati. Rezultati dobiveni mjerenjem kompresije trebali bi biti približno isti za sve cilindre.
5. Ako je tlak u bilo kojem cilindru na minimalnoj dopuštenoj razini ili čak niže, slijedite ove korake kako biste utvrdili uzrok. Ulijte žličicu motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovite mjerenje kompresije.
6. Ako dodavanje ulja privremeno poboljša kompresiju, uzrok smanjenja je najvjerojatnije istrošenost klipa, prstena ili cilindra. Ako nema povećanja kompresije, onda možemo pretpostaviti da je razlog nepropusni ventili ili slomljena brtva glave.
7. Niska kompresija u dva susjedna cilindra je gotovo sigurno posljedica prepuhane brtve glave. Prisutnost rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili u kućištu motora potvrdit će ovu pretpostavku.
8. Ako je kompresija u jednom od cilindara oko 20% niža nego u ostalima, a broj okretaja u praznom hodu je nestabilan, tada uzrok može biti prekomjerno trošenje bregaste osovine.
9. Nakon završetka provjere, zamijenite svjećice (pogledajte Poglavlje Rutinska njega i održavanje), stavite krajeve visokonaponskih žica na njih, spojite konektor na svitak paljenja. Ponovno postavite plastični poklopac motora i osigurač pumpe za gorivo.
Provjera curenja cilindara
1. Tijekom ovog testa određuju se izlazna brzina komprimiranog zraka upumpanog u njih iz cilindara i mjesta curenja. Ovaj test je alternativa testu kompresije. Štoviše, s mnogih točki gledišta, mnogo je učinkovitiji, jer je lakše vizualno identificirati izvor curenja nego shvatiti rezultate mjerenja kompresije.
2. Oprema potrebna za provjeru curenja nije javno dostupna, pa će se ova provjera morati povjeriti stručnjacima servisnog centra.