Provjera tlaka kompresije, procjena stanja cilindara (Mercedes-Benz G-Class W463)

Provjera tlaka kompresije

Bilješka. Bit će potreban pomoćnik za izvođenje postupka provjere tlaka kompresije.

Mjerenje tlaka kompresije daje pregled trenutnog stanja unutarnjih komponenti motora kao što su brtve glave cilindra, komponente ventilskog sklopa, klipovi i klipni prstenovi. Analiza rezultata ispitivanja omogućuje vam da utvrdite treba li motoru veliki remont ili je dovoljno jednostavno zamijeniti brtvu glave. Mjerenje se vrši pomoću mjerača kompresije.

Bilješka. Za dizelske motore potreban je mjerač kompresije s granicom mjerenja od približno 40 atm.

Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (oko 80°C), provjerite je li akumulator potpuno napunjen.

Benzinski modeli

Za mjerenje tlaka kompresije koristite mjerač opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje (prikazano na primjeru modela 202).



1. Zaustavite motor i, u skladu s konfiguracijom, uklonite sklop pročistača zraka (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).



2. Odvrnite svjećice jednu po jednu (pogledajte Poglavlje Električni sustavi motora).

3. Izvadite ključ iz elektroničkog prekidača paljenja (EIS).

4. Pripremite mjerač kompresije opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje

5. Uklonite poklopac (1) bloka za montiranje upravljačkog modula



6. Spojite stezaljku (A) mjerača na priključak X12/3.



7. Odspojite konektor X35/63 i na njega spojite žicu adaptera (2) opremljenu 6-pinskim utikačem - drugi kraj žice spojite na žicu mjerača kompresije

Pažnja! Prilikom mjerenja kompresije, ne okrećite starter pomoću prekidača za paljenje!

8. Čvrsto pritisnite mlaznicu mjerača na dno udubljenja svjećice prvog cilindra.



9. Potpuno otvorite ventil za gas i, pokrećući motor sa starterom aktiviranim s daljinskog prekidača mjerača kompresije, očitajte očitanja potonjeg. Zapišite rezultat mjerenja.

Bilješka. Kako biste uklonili naslage ugljika sa stijenki cilindra, motor treba okretati oko 5 sekundi.

10. Postupajući na sličan način, izmjerite tlak kompresije u preostalim cilindrima motora jedan po jedan.

11. Zaustavite motor, odvojite mjerač kompresije, zavrnite svjećice i ponovno postavite pročistač zraka.

Diesel modeli

Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 612





Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628



1. Zaustavite motor i uklonite poklopac razdjelnika zraka s rukavca kanala i sklop obloge poklopca glave motora/pročistača zraka (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi). Okrenite ključ za paljenje u položaj 0.

M612

Za mjerenje tlaka kompresije koristite mjerač opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje (prikazano na primjeru modela 202)



1. Uklonite žarnice (pogledajte Poglavlje Električni sustavi motora).



2. Pripremite mjerač kompresije opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje.

3. Uklonite poklopac (1) vanjskog startnog bloka (2) i spojite stezaljku mjerača na terminal X4/30



4. Uklonite poklopac (strelica) desno ispod ploče s instrumentima



5. Uklonite relej startera (3) s montažnog bloka, čija je točka ugradnje označena slovom S.



6. Za blok releja (4) (slovo S na ploči montažnog bloka) spojite žicu adaptera za ispitivanje kompresije

Pažnja! Prilikom mjerenja kompresije, ne okrećite starter pomoću prekidača za paljenje!

7. Pomoću navojne mlaznice s fleksibilnim spojnim crijevom spojite mjerač kompresije na otvor svjećice prvog cilindra (vidi sliku Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 612).

8. Zatim postupite u skladu s uputama danim za benzinske motore - nema potrebe pritiskati papučicu gasa/otvarati gas.

Bilješka. Za izvođenje mjerenja motor se mora pokrenuti najmanje osam puta.

M628

1. Odvojite konektor ventila regulatora tlaka (vidi sliku Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628) i uklonite žarnice (pogledajte poglavlje Električni sustavi motora).

2. Pripremite mjerač kompresije opremljen prekidačem za daljinsko pokretanje (vidi sliku Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628) i dalje postupati prema uputama (na primjeru modela 220.028/128 opremljenih motorima 629.960), spojite ga na priključke odgovarajućeg osigurača u desnom prednjem bloku za montažu.

3. Uklonite poklopac desnog prednjeg montažnog bloka osigurača i releja (K40/7) i uklonite maksi osigurač (60A) ventilatora za hlađenje motora iz njegove utičnice, zatim odvojite bijeli konektor (1)





4. Spojite žice adaptera uređaja za ispitivanje kompresije na terminal baze (30) utičnice osigurača (33) i terminal (50) bijelog konektora (1)

Pažnja! Prilikom mjerenja kompresije, ne okrećite starter pomoću prekidača za paljenje!

5. Pomoću navojne mlaznice s fleksibilnim spojnim crijevom spojite mjerač kompresije na otvor svjećice prvog cilindra (vidi sliku Provjera tlaka kompresije na dizelskim modelima opremljenim motorom serije 628).

6. Zatim postupite u skladu s uputama danim za benzinske motore - nema potrebe pritiskati papučicu gasa/otvarati gas.

Bilješka. Za izvođenje mjerenja motor se mora pokrenuti najmanje osam puta.

7. Alternativno, tlak kompresije se može izmjeriti pomoću dijagnostičkog čitača STAR DIAGNOSIS - slijedite upute isporučene s uređajem.

Svi modeli

1. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.

2. Najveća dopuštena razlika tlaka u pojedinačnim cilindrima može biti 1,5 atm (za benzinske motore) i 3,0 atm (za dizel motore).

3. Kompresija u radnom motoru raste vrlo brzo. Niska vrijednost prikazana nakon prvog ciklusa, koja raste sa sljedećim ciklusima, ukazuje na istrošenost klipnog prstena. Niska vrijednost nakon prvog ciklusa, koja se ne povećava nakon sljedećeg, znači da ili ventili cure ili je brtva glave slomljena (uzrok može biti i pukotina u glavi). Prisutnost naslaga ugljika na pločama ventila može dovesti do smanjenja kompresije.

4. Imajte na umu da zbog različitih brzina rotacije startera na različitim modelima, rezultati mjerenja mogu varirati. Rezultati dobiveni mjerenjem kompresije trebali bi biti približno isti za sve cilindre.

5. Ako je tlak u bilo kojem cilindru na minimalnoj dopuštenoj razini ili čak niže, slijedite ove korake kako biste utvrdili uzrok. Ulijte žličicu motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovite mjerenje kompresije.

6. Ako dodavanje ulja privremeno poboljša kompresiju, uzrok smanjenja je najvjerojatnije istrošenost klipa, prstena ili cilindra. Ako nema povećanja kompresije, onda možemo pretpostaviti da je razlog nepropusni ventili ili slomljena brtva glave.

7. Niska kompresija u dva susjedna cilindra je gotovo sigurno posljedica prepuhane brtve glave. Prisutnost rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili u kućištu motora potvrdit će ovu pretpostavku.

8. Ako je kompresija u jednom od cilindara oko 20% niža nego u ostalima, a broj okretaja u praznom hodu je nestabilan, tada uzrok može biti prekomjerno trošenje bregaste osovine.

9. Nakon završetka provjere, zamijenite svjećice, spojite električne žice na njih, a na benzinskim motorima, vratite izvorni spoj svitka(a) paljenja. Ponovno postavite plastični poklopac motora i osigurač pumpe za gorivo.

Provjera curenja cilindara

Tijekom ovog ispitivanja određuju se izlazna brzina komprimiranog zraka upumpanog u njih iz cilindara i mjesta curenja. Ovaj test je alternativa testu kompresije. Štoviše, s mnogih točki gledišta, mnogo je učinkovitiji, jer je lakše vizualno identificirati izvor curenja nego shvatiti rezultate mjerenja kompresije.

Svi modeli

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (80°C), zatim ga zaustavite.

Benzinski modeli

Provjera curenja cilindara benzinskog motora



1. Pažljivo okrenite čep (2) ekspanzijskog spremnika (1) rashladnog sustava, opremljenog ugrađenim zasunom, do prvog graničnika, pričekajte dok pritisak ne popusti, zatim potpuno odvrnite čep.

2. Uklonite svjećice (19).

3. Okrećući motor središnjim vijkom koljenastog vratila u normalnom smjeru, dovedite klip cilindra koji se provjerava u TDC položaj na kraju takta kompresije, zatim spojite poseban tester (04) na odgovarajuću iskru začepite otvor, nakon što ste ga prethodno kalibrirali - postupajte strogo u skladu s uputama priloženim uputama za uređaj.

4. Skinite poklopac otvora za punjenje motornog ulja (3).

5. Nanesite komprimirani zrak na cilindar i pomoću očitanja mjerača procijenite brzinu otpuštanja tlaka. Zapiši rezultat.

Bilješka. Ako se tijekom ispitivanja radilica počne okretati, blokirajte je posebnom napravom (vidi odjeljke Provjera i podešavanje osnovnog položaja bregastog vratila i Provjera osnovnog položaja balansnog vratila (samo motori M112 i 628)).

6. Ponovite provjeru za preostale cilindre - nastavite redoslijedom paljenja (vidi poglavlje Električni sustavi motora).

7. Odspojite mjerač i zavrnite svjećice na mjesto.

Diesel modeli

Provjera curenja cilindara dizel motora



1. Okrenite čep (1) ekspanzijskog spremnika (2) rashladnog sustava u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za pola kruga, pričekajte dok pritisak ne popusti, zatim potpuno uklonite čep.

2. Uklonite obloge motora (M612)/sklop pročistača zraka (M628).

3. Uklonite žarnice (R9).

4. Na modelima opremljenim motorom serije 628, uklonite hladnjak zraka za punjenje (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

5. Na modelima opremljenim motorom serije 612, uklonite viskoznu spojku ventilatora za hlađenje (pogledajte poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije).

6. Okrećući motor središnjim vijkom koljenastog vratila u normalnom smjeru, dovedite klip cilindra koji se provjerava u TDC položaj na kraju takta kompresije, zatim spojite poseban tester (04) na odgovarajuću iskru začepite otvor, nakon što ste ga prethodno kalibrirali - postupajte strogo u skladu s uputama priloženim uputama za uređaj.

7. Zatim postupite na sličan način kao što je gore opisano za benzinske motore (vidi paragrafe 4 do 7. Provjera curenja cilindara - modeli s benzinom).

Svi modeli

1. Usporedite rezultate ispitivanja sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako je potrebno, izvršite potrebne restauracijske popravke.

Provjera cilindara pomoću ispitne lampe

Benzinski modeli

Provjera cilindara benzinskih motora pomoću ispitne lampe



1. Uklonite svjećice.

2. Dok okrećete motor u normalnom smjeru pomoću središnjeg vijka koljenastog vratila, dovedite klip cilindra koji se provjerava u BDC položaj.

3. Postupajući strogo u skladu s uputama proizvođača, priključite posebnu žarulju sonde (05), umetnite njen fleksibilni svjetlovod u odgovarajući otvor svjećice i napravite vizualnu procjenu stanja stijenki cilindra, koje bi trebale biti mat nijansa bez tragova zareza za honanje.

4. Postupajući na sličan način, pregledajte stijenke preostalih cilindara (u redu paljbe).

5. Ako je potrebno, uklonite motor, glave cilindra i izvršite detaljniju izravnu provjeru retrovizora cilindra i potrebnu obnovu.

Diesel modeli

1. Izvadite ključ za paljenje iz brave.

2. Uklonite obloge glave cilindra (M612)/sklop pročistača zraka (M628).

3. Uklonite žarnice (R9).

4. Uklonite mlaznice (Y76) (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

5. Na modelima opremljenim motorom serije 628, uklonite hladnjak zraka za punjenje (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

6. Na modelima opremljenim motorom serije 612, uklonite viskoznu spojku ventilatora za hlađenje (pogledajte poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije).

7. Rotirajući motor središnjim svornjakom koljenastog vratila u normalnom smjeru, dovedite klip cilindra koji se provjerava u BDC položaj.

8. Zatim postupite na sličan način kao što je gore opisano za benzinske motore (vidi odlomke 3 do 5).