Проверка на налягането на компресията, оценка на състоянието на цилиндрите (Mercedes-Benz G-Class W463)

Проверка на налягането на компресията

Забележка. Ще бъде необходим асистент за извършване на процедурата за проверка на налягането на компресията.

Измерването на налягането на компресията предоставя преглед на текущото състояние на вътрешните компоненти на двигателя като уплътнения на главата на цилиндъра, компоненти на клапанния механизъм, бутала и бутални пръстени. Анализът на резултатите от теста ви позволява да определите дали двигателят се нуждае от основен ремонт или е достатъчно просто да смените уплътнението на главата. Измерването се извършва с помощта на компресометър.

Забележка. За дизелови двигатели е необходим манометър с граница на измерване от приблизително 40 atm.

Загрейте двигателя до нормална работна температура (около 80°C), уверете се, че батерията е напълно заредена.

Бензинови модели

За да измерите налягането на компресията, използвайте измервателен уред, оборудван с дистанционен ключ за стартиране (показано на примера на модел 202).





1. Спрете двигателя и в съответствие с конфигурацията отстранете въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

2. Развийте свещите една по една (вижте глава Електрически системи на двигателя).

3. Извадете ключа от електронния ключ за запалване (EIS).

4. Подгответе манометър за компресия, оборудван с дистанционен ключ за стартиране

5. Свалете капака (1) на монтажния блок на контролния модул



6. Свържете скобата (A) на измервателния уред към клема X12/3.



7. Изключете конектора X35/63 и свържете адаптерния проводник (2), снабден с 6-пинов щепсел към него - свържете другия край на проводника към проводника за измерване на компресията

Внимание! Когато измервате компресията, не въртете стартера с ключа за запалване!

8. Натиснете плътно дюзата на измервателния уред към дъното на нишата на запалителната свещ на първия цилиндър.



9. Отворете напълно дроселната клапа и, като завъртите двигателя със стартера, активиран от бутона за дистанционно превключване на манометъра, прочетете показанията на последния. Запишете резултата от измерването.

Забележка. За да премахнете въглеродните отлагания от стените на цилиндъра, двигателят трябва да се завърти за около 5 секунди.

10. Продължавайки по подобен начин, измерете налягането на компресията в останалите цилиндри на двигателя един по един.

11. Спрете двигателя, откачете манометъра, завийте запалителните свещи и поставете отново въздушния филтър.

Дизелови модели

Проверка на налягането на компресия при дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 612





Проверка на налягането на компресия при дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 628



1. Спрете двигателя и свалете капака на разпределителя на въздуха на тръбата и облицовката на капака на цилиндровата глава/въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Завъртете ключа за запалване на позиция 0.

M612

За да измерите налягането на компресията, използвайте измервателен уред, оборудван с дистанционен ключ за стартиране (показано на примера на модел 202)





1. Отстранете подгревните свещи (вижте глава Електрически системи на двигателя).

2. Подгответе манометър за компресия, оборудван с дистанционен ключ за стартиране.

3. Отстранете капака (1) на външния стартов блок (2) и свържете измервателната скоба към клема X4/30



4. Свалете капака (стрелката) отдясно под арматурното табло



5. Отстранете релето на стартера (3) от монтажния блок, чиято точка на монтаж е маркирана с буквата S.



6. Към релеен блок (4) (буквата S на платката на монтажния блок) свържете адаптерния кабел на тестера за компресия

Внимание! Когато измервате компресията, не въртете стартера с ключа за запалване!

7. С помощта на резбова дюза с гъвкав свързващ маркуч свържете манометъра към отвора на свещта на първия цилиндър (вижте илюстрацията Проверка на налягането на компресията при дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 612).

8. След това продължете в съответствие с инструкциите, дадени за бензинови двигатели - няма нужда да натискате педала на газта/отваряте газта.

Забележка. За да се извърши измерването, двигателят трябва да се завърти поне осем пъти.

M628

1. Разкачете съединителя на клапана на регулатора на налягането (вижте илюстрацията Проверка на налягането на компресията при дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 628) и отстранете подгревните свещи (вижте глава Електрически системи на двигателя).

2. Подгответе манометър за компресия, оборудван с дистанционен ключ за стартиране (вижте илюстрацията Проверка на налягането на компресията при дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 628) и продължете по-нататък в съответствие с инструкциите (използвайки примера на модели 220.028/128, оборудвани с двигатели 629.960), свържете го към клемите на съответния предпазител в десния преден монтажен блок.



3. Свалете капака на десния преден монтажен блок на предпазители и релета (K40/7) и извадете максималния предпазител (60A) на вентилатора за охлаждане на двигателя от гнездото му, след което изключете белия конектор (1)



4. Свържете кабелите на адаптера на тестера за компресия към основния извод (30) на гнездото на предпазителя (33) и извода (50) на белия конектор (1)

Внимание! Когато измервате компресията, не въртете стартера с ключа за запалване!

5. С помощта на резбова дюза с гъвкав свързващ маркуч свържете манометъра към отвора на свещта на първия цилиндър (вижте илюстрацията Проверка на налягането на компресията при дизелови модели, оборудвани с двигател от серия 628).

6. След това продължете в съответствие с инструкциите, дадени за бензинови двигатели - не е необходимо да натискате педала на газта/отваряте газта.

Забележка. За да се извърши измерването, двигателят трябва да се завърти поне осем пъти.

7. Алтернативно, налягането на компресията може да се измери с помощта на диагностичния четец STAR DIAGNOSIS - следвайте инструкциите, предоставени с устройството.

Всички модели

1. Сравнете резултатите от измерването с изискванията Спецификации.

2. Максимално допустимата разлика в налягането в отделните бутилки може да бъде 1,5 atm (за бензинови двигатели) и 3,0 атм (за дизелови двигатели).

3. Компресията при работещ двигател нараства много бързо. Ниска стойност, показана след първия цикъл, нарастваща с следващите цикли, показва износване на буталния пръстен. Ниска стойност след първия цикъл, която не се увеличава след следващия, показва, че или клапаните изпускат, или уплътнението на главата е счупено (причината може да бъде и пукнатина в главата). Наличието на въглеродни отлагания върху плочите на клапаните може да доведе до намаляване на компресията.

4. Моля, имайте предвид, че поради различните скорости на въртене на стартера при различните модели, резултатите от измерването може да варират. Резултатите, получени от измерването на компресията, трябва да бъдат приблизително еднакви за всички цилиндри.

5. Ако налягането в някой цилиндър е на минимално допустимото ниво или дори по-ниско, следвайте тези стъпки, за да определите причината. Налейте чаена лъжичка двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете измерването на компресията.

6. Ако добавянето на масло временно подобрява компресията, причината за намаляването най-вероятно е износването на буталото, пръстена или цилиндъра. Ако няма увеличение на компресията, тогава можем да предположим, че причината е спукан клапан или счупено уплътнение на главата.

7. Ниската компресия в два съседни цилиндъра почти сигурно е следствие от издухана гарнитура на главата. Наличието на охлаждаща течност в горивните камери или в картера на двигателя ще потвърди това предположение.

8. Ако компресията в един от цилиндрите е с около 20% по-ниска, отколкото в останалите, а оборотите на празен ход са нестабилни, тогава причината може да е прекомерното износване на гърбицата на разпределителния вал.

9. След приключване на проверката сменете свещите, свържете електрическото окабеляване към тях, а при бензиновите двигатели възстановете първоначалното свързване на бобината(ите) на запалването. Поставете отново пластмасовия капак на двигателя и предпазителя на горивната помпа.

Проверка на цилиндрите за течове

По време на това изпитване се определят изходната скорост на напомпания в тях сгъстен въздух от цилиндрите и местата на течовете. Този тест е алтернатива на теста за компресия. Освен това, от много гледни точки, той е много по-ефективен, тъй като е по-лесно визуално да се идентифицира източникът на изтичане, отколкото да се разберат резултатите от измерванията на компресията.

Всички модели

1. Загрейте двигателя до нормална работна температура (80°C), след което го изключете.

Бензинови модели

Проверка на цилиндрите на бензиновия двигател за течове

Оригинален източник на информация (www.mercedesman.ru)



1. Внимателно завъртете капачката (2) на разширителния резервоар (1) на охладителната система, снабдена с вградено резе, до първия упор, изчакайте, докато налягането се освободи, след което развийте напълно капачката.

2. Отстранете запалителните свещи (19).

3. Завъртете двигателя чрез централния болт на коляновия вал в нормална посока, приведете буталото на цилиндъра, който ще се проверява, до позицията на TDC в края на такта на компресия, след което свържете специален тестер (04) към съответната искра запушете отвора, след като сте го калибрирали преди това - действайте в строго съответствие с инструкциите, предоставени с инструкциите на устройството.

4. Свалете капачката на гърловината за двигателно масло (3).

5. Подайте сгъстен въздух към цилиндъра и използвайте показанията на измервателния уред, за да оцените скоростта на освобождаване на налягането. Запишете резултата.

Забележка. Ако по време на теста коляновият вал започне да се върти, блокирайте го с помощта на специално устройство (вижте раздели Проверка и регулиране на базовото положение на разпределителните валове и Проверка на основното положение на балансиращия вал (само двигатели M112 и 628)).

6. Повторете проверката за останалите цилиндри - продължете в реда на запалване (вижте глава Електрически системи на двигателя).

7. Изключете измервателния уред и завийте запалителните свещи на място.

Дизелови модели

Проверка на цилиндрите на дизеловия двигател за течове



1. Завъртете капачката (1) на разширителния резервоар (2) на охладителната система обратно на часовниковата стрелка на половин оборот, изчакайте, докато налягането се освободи, след което отстранете напълно капачката.

2. Свалете облицовъчните панели на двигателя (M612)/ въздушния филтър (M628).

3. Отстранете подгревните свещи (R9).

4. При модели, оборудвани с двигател от серия 628, отстранете охладителя на въздуха за зареждане (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

5. При модели, оборудвани с двигател от серия 612, отстранете вискозния съединител на охлаждащия вентилатор (вижте глава Хладилни, отоплителни, вентилационни и климатични системи).

6. Завъртете двигателя чрез централния болт на коляновия вал в нормална посока, приведете буталото на цилиндъра, който ще се проверява, до позицията на TDC в края на такта на компресия, след което свържете специален тестер (04) към съответната искра запушете отвора, след като сте го калибрирали преди това - действайте в строго съответствие с инструкциите, предоставени с инструкциите на устройството.

7. След това продължете по начин, подобен на описания по-горе за бензиновите двигатели (вижте параграфи 4 до 7. Проверка на цилиндрите за течове - бензинови модели).

Всички модели

1. Сравнете резултатите от теста с изискванията Спецификации. При необходимост направете необходимите възстановителни ремонти.

Проверка на цилиндрите с помощта на тестова лампа

Бензинови модели

Проверка на цилиндрите на бензинови двигатели с помощта на тестова лампа



1. Отстранете запалителните свещи.

2. Докато въртите двигателя в нормална посока с помощта на централния болт на коляновия вал, приведете буталото на проверявания цилиндър в BDC положение.

3. Действайки стриктно в съответствие с инструкциите на производителя, свържете специална пробна лампа (05), поставете нейния гъвкав световод в съответния отвор на свещта и направете визуална оценка на състоянието на стените на цилиндъра, които трябва да бъдат матирани нюанс без следи от хонинговане.

4. Процедирайте по подобен начин, проверете стените на останалите цилиндри (в ред на стрелба).

5. Ако е необходимо, отстранете двигателя, цилиндровите глави и извършете по-подробна директна проверка на огледалата на цилиндрите и необходимия ремонт.

Дизелови модели

1. Извадете ключа за запалване от ключалката.

2. Отстранете облицовъчните панели на главата на цилиндъра (M612)/ въздушния филтър (M628).

3. Отстранете подгревните свещи (R9).

4. Свалете инжекторите (Y76) (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

5. При модели, оборудвани с двигател от серия 628, отстранете охладителя на въздуха за зареждане (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).

6. При моделите, оборудвани с двигател от серия 612, отстранете вискозния съединител на охлаждащия вентилатор (вижте глава Хладилни, отоплителни, вентилационни и климатични системи).

7. Завъртайки двигателя от централния болт на коляновия вал в нормална посока, приведете буталото на проверявания цилиндър в положение BDC.

8. След това продължете по начин, подобен на описания по-горе за бензиновите двигатели (вижте параграфи 3 до 5).