Основни позиции и колебания на стрелката на вакуумметъра при диагностициране на неизправности на двигателя
1. Свържете вакуумметър към входната тръба. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Прочетете показанията на вакуумметъра:
- Ако двигателят е в нормално състояние, показанията на вакуумметъра трябва да бъдат 430-560 мм. rt. чл., а иглата на вакуумметъра трябва да остане на мястото си.
- Ниски постоянни показания вакуумният манометър показва, че уплътнението между всмукателния колектор и тялото на дросела е повредено, вакуумният маркуч е повреден, моментът на запалване е неправилно настроен или времето на клапана е неправилно настроено.
- Ако показанията на вакуумметъра под нормата с 80 - 200 mm. rt. Чл. и се колебайте, тогава уплътнението на всмукателната тръба близо до входа може да е повредено или инжекторът може да е повреден.
- Ако показанията постоянно спада с 50 - 100 mmHg. Чл. относително стабилна стойност, тогава клапаните може да се повредят. В този случай е необходимо да се измери компресията в цилиндрите на двигателя.
- Ако показанията падат, но не редовно, тогава клапанът може да е задръстен или запалването да не успее.
- Ако показанията трептят бързо с амплитуда около 100 mm. rt. чл., ако оборотите на празен ход са постоянни и от изпускателната тръба излиза дим, водачите на клапаните може да са повредени.
- Ако показанията варира бързо, когато скоростта на празен ход се увеличи, тогава уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението на главата на цилиндъра може да е повредено, пружините на клапаните са отслабени, клапаните са изгорени или има повреда в запалването.
- Малки колебания от около 25 mmHg. Чл. обикновено се свързва с повреди в системата за запалване.
- Ако показанията варират силно, тогава уплътнението на главата на цилиндъра или цилиндърът може да се повреди.
- Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности, тогава контролираната вентилационна система на картера може да се запуши, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между корпуса на дросела и колектора може да се повреди.
3. Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселната клапа и връщането й в първоначалното й положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанията падат почти до нула, след което се увеличават с около 130 mm. rt. Чл. над нормалното и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимума след затваряне на дросела, буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, изпускателната система може да е запушена.