Праверка компрессіонные ціскі, ацэнка стану цыліндраў (Mercedes-Benz G-Class W463)

Праверка кампрэсійнага ціску

Заўвага. Для выканання працэдуры праверкі кампрэсійнага ціску спатрэбіцца дапамога асістэнта.

Замер компрессіонные ціскі дазваляе скласці агульнае ўяўленне аб бягучым стане такіх унутраных кампанентаў рухавіка, як пракладкі галовак цыліндраў, элементы затамкавага механізму, поршні і поршневыя кольцы. Аналіз вынікаў праверкі дазваляе вызначыць, ці мае патрэбу рухавік у капітальным аднаўленчым рамонце, ці досыць проста замяніць ушчыльняльную пракладку галоўкі. Вымярэнне вырабляецца пры дапамозе кампрэсометра.

Заўвага. Для дызельных рухавікоў неабходны кампрэсаметр з мяжой вымярэнняў прыкладна да 40 атм.

Прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы (парадку 80°C), пераканайцеся ў паўнаце зарада акумулятарнай батарэі.

Бензінавыя мадэлі

Для вымярэння компрессіонные ціскі варта скарыстацца абсталяваным дыстанцыйным выключальнікам стартара вымяральнікам (паказана на прыкладзе мадэлі 202).





1. Заглушыце рухавік і, у адпаведнасці з камплектацыяй, зніміце зборку паветраачышчальніка (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў).

2. Па чарзе вывярніце свечкі запальвання (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

3. Выміце ключ з электроннага выключальніка запальвання (EIS).

4. Прыгатуйце абсталяваны дыстанцыйным выключальнікам стартара кампрэсометр

5. Зніміце вечка (1) мантажнага блока модуля кіравання



6. Падлучыце заціск (А) вымяральніка да клемы Х12/3.



7. Разлучыце раз'ём Х35/63 і падлучыце да яго абсталяваны 6-кантактным штэкерам адаптарны провад (2), - другі канец провада падлучыце да провада кампрэсометра

Увага! Пры вымярэнні кампрэсіі не варта пракручваць стартар з выключальніка запальвання!

8. Шчыльна прыцісніце асадку вымяральніка да дна свячны нішы першага цыліндру.



9. Цалкам адкрыйце дросельную засланку і, пракручваючы рухавік стартарам, актываваным з кнопкі дыстанцыйнага выключальніка кампрэсометра, лічыце паказанні апошняга. Рэзультат вымярэння запішыце.

Заўвага. Для зняцця нагара са сценак цыліндраў рухавік варта пракручваць на працягу каля 5 секунд.

10. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе вымерайце компрессіонные ціск у пакінутых цыліндрах рухавіка.

11. Заглушыце рухавік, адлучыце кампрэсаметр, укруціце свечкі запальвання і ўсталюеце на месца паветраачышчальнік.

Дызельныя мадэлі

Праверка компрессіонные ціскі на дызельных мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 612





Праверка компрессіонные ціскі на дызельных мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 628



1. Заглушыце рухавік і зніміце вечка паветраразмеркавальніка рукава гасцінца і накладку вечка галоўкі цыліндраў/зборку паветраачышчальніка (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў). Павярніце ключ "запальвання" у становішча 0.

М612

Для вымярэння компрессіонные ціскі варта скарыстацца абсталяваным дыстанцыйным выключальнікам стартара вымяральнікам (паказана на прыкладзе мадэлі 202)





1. Вывярніце свечкі напальвання (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

2. Прыгатуйце абсталяваны дыстанцыйным выключальнікам стартара кампрэсаметр.

3. Зніміце вечка (1) калодкі вонкавага запуску (2) і падлучыце заціск вымяральніка да клемы Х4/30



4. Зніміце вечка (стрэлка) справа пад панэллю прыбораў



5. Выміце з мантажнага блока рэле (3) стартара, пункт усталёўкі якога пазначаны літарай S.



6. Да калодкі (4) рэле (літара S на плаце мантажнага блока) падлучыце адаптарны провад кампрэсометра

Увага! Пры вымярэнні кампрэсіі не варта пракручваць стартар з выключальніка "запальвання"!

7. Пры дапамозе разьбовай асадкі з гнуткім злучальным шлангам падлучыце кампрэсометр да свячнога адтуліны першага цыліндру (гл. ілюстрацыю Праверка компрессіонные ціскі на дызельных мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 612).

8. Далей дзейнічайце ў адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі для бензінавых рухавікоў, - неабходнасць у выцісканні педалі газу/адчыненні дросельнай засланкі адсутнічае.

Заўвага. Для выканання замеру рухавік павінен пракручвацца не менш за восем разоў.

М628

1. Разлучыце раз'ём клапана-рэгулятара ціску (гл. ілюстрацыю Праверка компрессіонные ціскі на дызельных мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 628) і вывярніце свечкі напальвання (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

2. Прыгатуйце абсталяваны дыстанцыйным выключальнікам стартара кампрэсометр (гл. ілюстрацыю Праверка компрессіонные ціскі на дызельных мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 628) і, дзейнічаючы далей у адпаведнасці з указаннямі (на прыкладзе мадэляў 220.028/128, абсталяваных рухавікамі 629.960), падлучыце яго да клем адпаведнага засцерагальніка ў правым пярэднім мантажным блоку.



3. Зніміце вечка правага пярэдняга мантажнага блока засцерагальнікаў і рэле (К40/7) і выміце са свайго гнязда засцерагальнік maxi (60А) вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка, затым рассуніце белы раздым (1)



4. Падлучыце адаптарныя правады кампрэсометра да базавай клемы (30) пасадачнага гнязда засцерагальніка (33) і клемы (50) белага раздыма (1)

Увага! Пры вымярэнні кампрэсіі не варта пракручваць стартар з выключальніка "запальвання"!

5. Пры дапамозе разьбовай асадкі з гнуткім злучальным шлангам падлучыце кампрэсометр да свячнога адтуліны першага цыліндру (гл. ілюстрацыю Праверка кампрэсійнага ціску на дызельных мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 628).

6. Далей дзейнічайце ў адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі для бензінавых рухавікоў, - неабходнасць у выцісканні педалі газу/адчыненні дросельнай засланкі адсутнічае.

Заўвага. Для выканання замеру рухавік павінен пракручвацца не менш за восем разоў.

7. Альтэрнатыўна замер компрессіонные ціску можа быць зроблены пры дапамозе дыягнастычнага счытвальніка STAR DIAGNOSIS, - дзейнічайце ў адпаведнасці з прыкладаемымі да прыбора інструкцыямі.

Усе мадэлі

1. Параўнайце вынікі вымярэння патрабаваннямі Спецыфікацый.

2. Максімальна дапушчальная розніца ціскаў у асобных цыліндрах можа складаць 1.5 атм (для бензінавых рухавікоў) і 3.0 атм (для дызельных рухавікоў).

3. Кампрэсія ў спраўным рухавіку расце вельмі хутка. Нізкае значэнне, паказанае пасля першага цыклу, якое павялічваецца з наступнымі цыкламі, паказвае на знос поршневых кольцаў. Нізкае значэнне пасля першага цыклу, якое не павялічваецца пасля наступных, сігналізуе аб тым, што або клапаны негерметычныя, або прабіта пракладка галоўкі блока (прычынай таксама можа быць расколіна ў галоўцы). Да зніжэння кампрэсіі можа прывесці наяўнасць нагара на талерках клапанаў.

4. Варта мець у выглядзе, што з-за рознай хуткасці кручэння стартара на розных мадэлях атрыманыя ў выніку вымярэнняў вынікі могуць адрознівацца. Вынікі, атрыманыя пры вымярэнні кампрэсіі, павінны быць прыкладна аднолькавыя для ўсіх цыліндраў.

5. Калі ціск у якім-небудзь цыліндры знаходзіцца на ўзроўні мінімальнага дапушчальнага і нават ніжэй, то для высвятлення прычыны выканайце наступныя дзеянні. Уліце ўнутр цыліндру праз адтуліну для свечкі чайную лыжку рухальнага алею і паўторыце вымярэнне кампрэсіі.

6. Калі даданне алею часова палепшыла кампрэсію, чыннікам яе паніжэння, хутчэй за ўсё, з'яўляецца знос поршня, кольцаў ці цыліндру. Калі павелічэння кампрэсіі не адбылося, то можна выказаць здагадку, што чыннік - у негерметычнасці клапанаў ці прабітай пракладцы галоўкі блока.

7. Нізкая кампрэсія ў двух суседніх цыліндрах амаль напэўна - следства прабоя пракладкі галоўкі. Наяўнасць астуджальнай вадкасці ў камерах згарання ці ў картэры рухавіка пацвердзіць гэтую здагадку.

8. Калі кампрэсія ў адным з цыліндраў прыкладна на 20% ніжэй, чым у астатніх, да таго ж абароты халастога ходу нестабільныя, то прычына, магчыма, празмерным зносе кулачка размеркавальнага вала.

9. Пасля завяршэння праверкі ўсталюеце на месца свечкі, падлучыце да іх электраправодку, на бензінавых рухавіках адновіце зыходнае падлучэнне шпулькі(ек) запальванні Ўсталюеце на месца пластыкавае вечка рухавіка і засцерагальнік паліўнай помпы.

Праверка цыліндраў на ўцечкі

У ходзе гэтай праверкі вызначаюцца хуткасць выхаду з цыліндраў запампаванага ў іх сціснутага паветра і непасрэдна месца уцечак. Дадзеная праверка з'яўляецца альтэрнатывай праверцы кампрэсіі. Больш за тое, з многіх пунктаў гледжання яна значна больш эфектыўна, паколькі візуальна выявіць крыніцу ўцечкі прасцей, чым асэнсоўваць вынікі вымярэння кампрэсіі.

Усе мадэлі

1. Прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы (80°C), затым заглушыце яго.

Бензінавыя мадэлі

Праверка цыліндраў бензінавых рухавікоў на ўцечкі



1. Акуратна звярніце абсталяванае ўбудаванай зашчапкай вечка (2) пашыральнага бачка (1) сістэмы астуджэння да першага ўпора, дачакайцеся скіду ціску, затым адкруціце вечка канчаткова.

2. Вывярніце свечкі запальвання (19).

3. Пракручваючы рухавік за цэнтральны ніт каленчатага вала ў звычайным кірунку, прывядзіце поршань дзейніка праверцы цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску, затым падлучыце да адпаведнай свячнай адтуліны адмысловы тэстар (04), папярэдне вырабячы яго каліброўку, - прыбору інструкцыямі.

4. Зніміце вечка заліўной гарлавіны рухальнага алею (3).

5. Падайце ў цыліндр сціснутае паветра і па паказаннях вымяральніка ацаніце скорасць скіду ціску. Вынік запішыце.

Заўвага. Калі падчас праверкі каленчаты вал пачынае пракручвацца, заблакуйце яго пры дапамозе адмысловай прынады (гл. Раздзелы Праверка і рэгуляванне базавага становішча размеркавальных валаў і Праверка базавага становішча балансавальнага вала (толькі рухавікі М112 і 628)).

6. Паўтарыце праверку для пакінутых цыліндраў, - дзейнічайце ў парадку запальвання (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).

7. Адлучыце вымяральнік і ўкруціце на месца свечкі запальвання.

Дызельныя мадэлі

Праверка цыліндраў дызельных рухавікоў на ўцечкі



1. Павярніце вечка (1) пашыральнага бачка (2) сістэмы астуджэння супраць гадзіннікавай стрэлкі на паўабарота, дачакайцеся скіду ціску, затым зніміце вечка канчаткова.

2. Зніміце панэлі аздаблення рухавіка (М612)/зборку паветраачышчальніка (М628).

3. Вывярніце свечкі напальвання (R9).

4. На мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 628, зніміце ахаладжальнік паветра наддува (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў).

5. На мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 612, зніміце вязкостную муфту вентылятара сістэмы астуджэння (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы, вентыляцыі і кандыцыянаванні паветра).

6. Пракручваючы рухавік за цэнтральны ніт каленчатага вала ў звычайным кірунку, прывядзіце поршань дзейніка праверцы цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску, затым падлучыце да адпаведнай свячнай адтуліны адмысловы тэстар (04), папярэдне вырабячы яго каліброўку, - прыбору інструкцыямі.

7. Далей дзейнічайце ў манеры, аналагічнай апісанай вышэй для бензінавых рухавікоў (гл. параграфы з 4 па 7 пункта Праверка цыліндраў на ўцечкі - бензінавыя мадэлі).

Усе мадэлі

1. Параўнайце вынікі праверкі з патрабаванням Спецыфікацый. У выпадку неабходнасці зрабіце неабходны аднаўленчы рамонт.

Праверка цыліндраў пры дапамозе лямпы-пробніка

Бензінавыя мадэлі

Праверка цыліндраў бензінавых рухавікоў пры дапамозе лямпы-пробніка



1. Вывярніце свечкі запальвання.

2. Пракручваючы рухавік у нармальным кірунку за цэнтральны ніт каленчатага вала, прывядзіце поршань які падлягае праверцы цыліндру ў становішча НМТ.

3. Дзейнічаючы строга ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў, падлучыце адмысловую лямпу-пробнік (05), запраўце яе гнуткі святлавод у якая адпавядае свячная адтуліна і вырабіце візуальную адзнаку стану сценак цыліндру, якія павінны мець матавае адценне без слядоў хонинговочной насяканні.

4. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, здзейсніце агляд сценак пакінутых цыліндраў (у парадку запальвання).

5. У выпадку неабходнасці зніміце рухавік, галоўкі цыліндраў і вырабіце больш падрабязны непасрэдны агляд люстэркаў цыліндраў і неабходны аднаўленчы рамонт.

Дызельныя мадэлі

1. Выміце з замка ключ "запальвання".

2. Зніміце панэлі аздаблення галоўкі цыліндраў (М612)/зборку паветраачышчальніка (М628).

Арыгінал апублікаваны на сайце mercedesman.ru

3. Вывярніце свечкі напальвання (R9).

4. Зніміце фарсункі (Y76) (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў).

5. На мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 628, зніміце ахаладжальнік паветра наддува (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў).

6. На мадэлях, абсталяваных рухавіком серыі 612, зніміце вязкостную муфту вентылятара сістэмы астуджэння (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы, вентыляцыі і кандыцыянаванні паветра).

7. круціць рухавік за цэнтральны ніт каленчатага вала ў нармальным кірунку, прывядзіце поршань які падлягае праверцы цыліндру ў становішча НМТ.

8. Далей дзейнічайце ў манеры, аналагічнай апісанай вышэй для бензінавых рухавікоў (гл. параграфы з 3 па 5).