Kontrola kompresného tlaku vo valcoch (Mercedes-Benz M-Class W163)

Poznámka. Na vykonanie postupu kontroly kompresného tlaku bude potrebný asistent.

1. Kompresia dáva predstavu o stave motora. Výsledky testov ukazujú, či sú ventily a piesty v poriadku (piestne krúžky), alebo sú opotrebované. Výsledky testov vám navyše umožňujú rozhodnúť sa, či motor vymeniť, či si vyžaduje kompletnú opravu, alebo stačí vymeniť tesnenie hlavy valcov. Na kontrolu je potrebný merač kompresie, ktorý je pre benzínové motory dostupný v špecializovaných predajniach za prijateľnú cenu.

Poznámka. Pre dieselové motory je potrebný tlakomer s rozsahom merania do približne 40 barov.

2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (asi 80°C), uistite sa, že je batéria úplne nabitá.

Benzínové modely

1. Zastavte motor a v súlade s konfiguráciou odstráňte kryt pohonnej jednotky, zostavu vzduchového filtra a, ak je vo výbave, aj komoru rezonátora so spojovacou manžetou (pozri kap Servis komponentov nasávaného vzduchu).

2. Odstráňte zapaľovacie sviečky a naštartujte motor pomocou štartéra.

3. Vložte dýzu na meranie kompresie do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca.

4. Zošliapnite plynový pedál a otáčaním motora štartérom odčítajte stav merača (potrebujú pomoc asistenta), - zapíšte si výsledok merania.

5. Podobným spôsobom zmerajte jeden po druhom kompresný tlak vo zvyšných valcoch motora.

6. Zastavte motor, odpojte kompresný merač, zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a nainštalujte späť všetky komponenty, ktoré boli odstránené, aby ste mali prístup.

Dieselové modely

Zastavte motor a odstráňte kryt hadice rozvodu vzduchu systému preplňovania a obloženie krytu hlavy valcov.

M612

1. Odstráňte žeraviace sviečky.



2. Pomocou závitovej trysky s ohybnou spojovacou hadicou pripojte kompresný merač k otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca.

3. Ďalej postupujte podobným spôsobom, ako je opísané vyššie pre benzínové motory.

M628

1. Odstráňte zostavu čističa vzduchu.

2. Odpojte potrubie nasávania vzduchu.

3. Odpojte konektor ventilu regulátora tlaku

4. Odstráňte žeraviace sviečky.

5. Ďalej postupujte podľa pokynov uvedených pre benzínové motory.

Všetky modely

1. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami špecifikácií.

2. Maximálny povolený tlakový rozdiel v jednotlivých valcoch môže byť 1,5 baru (pre dieselové motory 3,0 bar).

3. Kompresia v pracovnom motore sa zvyšuje veľmi rýchlo. Nízka hodnota zobrazená po prvom cykle, ktorá sa zvyšuje s nasledujúcimi cyklami, indikuje opotrebovanie piestneho krúžku. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa po ďalšom nezvyšuje, znamená, že buď ventily netesnia, alebo je poškodené tesnenie hlavy (príčinou môže byť aj prasknutie v hlave). Prítomnosť uhlíkových usadenín na ventilových doskách môže viesť k zníženiu kompresie.



4. Prosím, uvedomte si, že v dôsledku rôznych rýchlostí otáčania štartéra na rôznych modeloch sa výsledky merania môžu líšiť. Výsledky merania kompresie by mali byť približne rovnaké pre všetky valce.

5. Ak je tlak v ktorejkoľvek fľaši na minimálnej prípustnej úrovni alebo dokonca nižší, potom podľa týchto krokov zistite príčinu. Cez otvor zapaľovacej sviečky nalejte do valca lyžičku motorového oleja a zopakujte meranie kompresie.

6. Ak pridanie oleja dočasne zlepší kompresiu, príčinou poklesu je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovanie piestu, krúžku alebo valca. Ak nedôjde k zvýšeniu kompresie, potom môžeme predpokladať, že dôvodom sú netesné ventily alebo prasknuté tesnenie hlavy.

7. Nízka kompresia v dvoch susedných valcoch je takmer určite dôsledkom prasknutého tesnenia hlavy. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo v kľukovej skrini motora tento predpoklad potvrdí.

8. Ak je kompresia v jednom z valcov asi o 20 % nižšia ako v ostatných a otáčky naprázdno sú nestabilné, príčinou môže byť nadmerné opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa.

9. Po dokončení kontroly vymeňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba), nasaďte na ne konce vysokonapäťových vodičov, pripojte konektor k zapaľovacej cievke. Namontujte späť plastový kryt motora a poistku palivového čerpadla.

Kontrola tesnosti valcov

1. Počas tejto skúšky sa zisťuje výstupná rýchlosť stlačeného vzduchu, ktorý je do nich napumpovaný z valcov a miesta úniku. Tento test je alternatívou ku kompresnému testu. Navyše, z mnohých hľadísk, je to oveľa efektívnejšie, pretože je jednoduchšie vizuálne identifikovať zdroj úniku ako pochopiť výsledky meraní kompresie.

2. Zariadenia potrebné na kontrolu tesnosti nie sú verejne dostupné, preto bude potrebné túto kontrolu zveriť odborníkom servisného strediska.