Autá BMW Autá Volkswagen Autá Chevrolet Autá Land Rover Autá Lada Autá Honda Autá Peugeot
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
Do záložiek Novinky a články Mapa stránok Spätná väzba Vyhľadávanie na stránke
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Iné
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Hlavná
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Motor a systémy
  • Benzínový motor I4
  • Kontrola kompresného tlaku (kompresia)

Kontrola kompresného tlaku (kompresia) (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Stav motora je možné kontrolovať meraním kompresného tlaku vo valcoch. Ak sa táto kontrola vykonáva pravidelne, môžete vopred zistiť začiatok opotrebovania motora bez toho, aby ste čakali na okamih, keď sa opotrebovanie prejaví nízkou účinnosťou motora.

1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. V tomto prípade musí byť batéria úplne nabitá. Odstráňte zapaľovacie sviečky.

2. Odpojte elektrické vodiče od rozdeľovača zapaľovania. Na motoroch so systémom vstrekovania paliva odstráňte relé palivového čerpadla a na modeloch s karburátormi odpojte elektrický konektor od uzatváracieho ventilu paliva.

3. Nainštalujte tlakomer do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca.

4. Asistent musí úplne stlačiť plynový pedál a vytočiť motor pomocou štartéra. Po otočení kľukového hriadeľa o jednu alebo dve otáčky by sa mal kompresný tlak zvýšiť na maximum a potom sa stabilizovať. Zaznamenajte maximálny získaný výsledok.

5. Rovnakým spôsobom skontrolujte ostatné valce.

6. Kompresný tlak vo všetkých valcoch by sa nemal líšiť o viac ako 1,5 baru. Všimnite si, že na zdravom motore by sa množstvo kompresie malo rýchlo zvyšovať. Nízky kompresný tlak pri prvej otáčke kľukového hriadeľa, sprevádzaný postupným zvyšovaním tlaku pri ďalších otáčkach kľukového hriadeľa, indikuje opotrebovanie piestnych krúžkov.

7. Nízka hodnota tlaku pri prvej otáčke kľukového hriadeľa, ktorá sa potom mierne zvýši, naznačuje uvoľnené uloženie ventilu, prasknuté tesnenie hlavy valcov alebo prasklinu v hlave valcov. Opotrebované konce drieku ventilu môžu tiež spôsobiť nízky kompresný tlak.



8. Ak je tlak v jednom valci nízky, vykonajte nasledujúci test. Nalejte trochu motorového oleja cez otvor zapaľovacej sviečky do valca a skontrolujte kompresný tlak.

9. Ak naliatie oleja do valca zvýši kompresný tlak, znamená to, že valec alebo piestne krúžky sú opotrebované.

10. Nízky tlak v dvoch susedných valcoch naznačuje spálené tesnenie medzi valcami.

11. Ak je tlak v jednom valci o 20 % nižší ako v ostatných a motor beží na voľnobeh nestabilne, znamená to opotrebovanú vačku vačkového hriadeľa.

12. Ak je kompresný tlak príliš vysoký, znamená to, že spaľovacia komora je pokrytá silnou vrstvou uhlíkových usadenín.

13. Po tejto kontrole zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, pripojte vysokonapäťové vodiče a nainštalujte relé palivového čerpadla.
Tento článok je dostupný na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok je overený: Levin Kirill Glebovič
zdieľať s priateľmi:
◀ Predchádzajúce
E-Class W124 / Benzínový motor I4
Ďalšie ▶

Opravy motora nainštalovaného v aute
Všeobecné údaje o motore
Špecifikácie motora
Horná úvrať (TDC) piestu prvého valca
Kryt hlavy valcov — demontáž a montáž
Remenica kľukového hriadeľa/tlmič vibrácií a náboj
Kryt hnacej reťaze — demontáž a montáž
Kontrola a výmena hnacej reťaze
Viac podobných článkov na opravu iných modelov

☛ Palivový systém – uvoľnenie tlaku Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Kontrola tlaku v nahustených pneumatikách Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Kontrola kompresného tlaku, posúdenie stavu valcov Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Kontrola kompresného tlaku vo valcoch Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Kontrola stavu pneumatík a ich tlaku, identifikácia pneumatík a… Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách Mercedes Šprintér (1995-2000, diesel)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 20 + 23 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Všeobecné informácie
  • Popis vozidla
  • Pracovné podmienky a nástroj
  • Starostlivosť o auto
  • Dieselové motory
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Vstrekovací systém
  • Napájací systém
  • Výfukový systém
  • Benzínové motory
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Riadiaci systém
  • Napájací a výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Odpruženie vozidla
  • Riadenie
  • Pneumatiky a kolesá
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere a okná
  • Kúrenie a vetranie
  • Elektrické zariadenia
  • Vybavenie a nástroje
  • Napájacie zariadenia
  • Osvetlenie a signalizácia
  • Schémy zapojenia
W124 (1984-1995) 
  • Všeobecné informácie
  • Ovládacie prvky
  • Vedenie a prevádzka
  • Týždenná údržba
  • Údržba (benzín)
  • Údržba (diesel)
  • Riešenie problémov
  • Motor a systémy
  • Benzínový motor I4
  • Benzínový motor V6 (SOHC)
  • Benzínový motor V6 (DOHC)
  • Dieselové motory
  • Generálna oprava motora
  • Chladiaci systém
  • Kúrenie a vetranie
  • Palivový systém (karburátor)
  • Systém vstrekovania Bosch CIS-E
  • Systém vstrekovania Bosch HFM
  • Vznetový palivový systém
  • Napájací systém
  • Štartovací a nabíjací systém
  • Systém zapaľovania (I4)
  • Systém zapaľovania (V6)
  • Predhrievač nafty
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie vozidla
  • Riadenie
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, zámky a okná
  • Elektrické zariadenia
  • Vybavenie a nástroje
  • Prepínače
  • Svetlá a osvetlenie
  • Schémy zapojenia
W123 (1976-1985) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod k príručke
  • Motor a systémy
  • Špecifikácia motora
  • Oprava motorov M102
  • Oprava motorov M110 a M123
  • Chladenie a mazanie (M102)
  • Chladenie motora (M110 a M123)
  • Systém zapaľovania
  • Napájací systém Stromberg
  • Napájací systém Solex 4A1
  • Vstrekovanie paliva K-Jetronic
  • Vstrekovanie paliva L-Jetronic
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Kardan a zadná náprava
  • Podvozok
  • Predné zavesenie
  • Zadné zavesenie
  • Riadenie
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, zámky a okná
  • Elektrické zariadenia
  • Vybavenie a nástroje
  • Napájacie zariadenia
  • Schémy zapojenia
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobilná verzia · Prečítajte si o Mercedese · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Spätná väzba · Vyhľadávanie na stránke · Do záložiek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzín) · S-Class (W126, benzín) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Šprintér · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Používame iba súbory cookie, bez ktorých niektoré funkcie stránky nemusia byť dostupné.