1. Загрейте двигателя до работна температура. В този случай батерията трябва да е напълно заредена. Свалете запалителните свещи.
2. Изключете електрическите проводници от разпределителя на запалването. При двигатели със система за впръскване на гориво отстранете релето на горивната помпа, а при модели с карбуратори изключете електрическия конектор от спирателния клапан на горивото.
3. Монтирайте манометър в отвора на свещта на първия цилиндър.
4. Помощник трябва да натисне педала на газта докрай и да завърти двигателя със стартера. След завъртане на коляновия вал с един или два оборота, налягането на компресията трябва да се увеличи до максимум и след това да се стабилизира. Запишете максималния получен резултат.
5. Проверете останалите цилиндри по същия начин.
6. Налягането на компресията във всички цилиндри не трябва да се различава с повече от 1,5 бара. Имайте предвид, че степента на компресия трябва да се увеличи бързо при здрав двигател. Ниското налягане на компресия при първия оборот на коляновия вал, придружено от постепенно увеличаване на налягането при следващите обороти на коляновия вал, показва износване на буталните пръстени.
7. Ниска стойност на налягането при първото завъртане на коляновия вал, която леко се увеличава след това, показва хлабаво прилягане на клапана, счупено уплътнение на главата на цилиндъра или пукнатина в главата на цилиндъра. Износените краища на стеблото на клапана също могат да причинят ниско налягане на компресия.
8. Ако налягането в един цилиндър е ниско, извършете следния тест. Налейте малко двигателно масло през отвора на запалителната свещ в цилиндъра и проверете налягането на компресията.
9. Ако наливането на масло в цилиндъра повишава компресионното налягане, това означава, че цилиндърът или буталните пръстени са износени.
10. Ниското налягане в два съседни цилиндъра показва изгоряло уплътнение между цилиндрите.
11. Ако налягането в един цилиндър е с 20% по-ниско от това в останалите и двигателят работи нестабилно на празен ход, това показва износена гърбица на разпределителния вал.
12. Ако налягането на компресия е твърде високо, това показва, че горивната камера е покрита с дебел слой въглеродни отлагания.
13. След тази проверка завийте запалителните свещи, свържете проводниците за високо напрежение и монтирайте релето на горивната помпа.