1. Загрейте двигателя до работна температура. В този случай батерията трябва да е напълно заредена. Развийте свещите.
2. Изключете електрическите проводници от разпределителя на запалването. При двигатели със система за впръскване на гориво отстранете релето на горивната помпа, а при модели с карбуратори изключете електрическия конектор от спирателния клапан за гориво.
3. Инсталирайте тестер за компресия в отвора на свещта на първия цилиндър.
4. Помощникът трябва да натисне педала на газта до спирка и да завърти двигателя със стартера. След завъртане на коляновия вал с един или два оборота, налягането на компресията трябва да се увеличи до максимум и след това да се стабилизира. Запишете максималния си резултат.
5. Проверете останалите цилиндри по същия начин.
6. Налягането на компресията във всички цилиндри не трябва да се различава с повече от 1,5 бара. Имайте предвид, че степента на компресия трябва да се увеличи бързо при здрав двигател. Ниското налягане на компресия при първия оборот на коляновия вал, последвано от постепенно увеличаване на налягането при следващите обороти на коляновия вал, показва износени бутални пръстени.
7. Ниска стойност на налягането при първото завъртане на коляновия вал, която леко се увеличава след това, показва теч от клапана, издухано уплътнение на главата на цилиндъра или пукнатина в главата на цилиндъра. Износените краища на стеблото на клапана също могат да доведат до ниско налягане на компресия.
8. Ако налягането в един цилиндър е ниско, извършете следния тест. Налейте малко двигателно масло през отвора на запалителната свещ в цилиндъра и проверете налягането на компресията.
9. Ако добавянето на масло към цилиндъра повишава налягането на компресия, това означава, че цилиндърът или буталните пръстени са износени.
10. Ниското налягане в два съседни цилиндъра показва изгоряло уплътнение между цилиндрите.
11. Ако налягането в един цилиндър е по-малко от 20%, отколкото в останалите, и двигателят е нестабилен на празен ход, това показва износена гърбица на разпределителния вал.
12. Ако налягането на компресията е твърде високо, това показва, че горивната камера е покрита с дебел слой сажди.
13. След тази проверка завийте запалителните свещи, свържете проводниците за високо напрежение и монтирайте релето на горивната помпа.