1. Загрејте мотор на радну температуру. У овом случају, батерија мора бити потпуно напуњена. Уклоните свећице.
2. Одвојите електричне жице од разводника паљења. На моторима са системом за убризгавање горива уклоните релеј пумпе за гориво, а на моделима са карбураторима одвојите електрични конектор од вентила за затварање горива.
3. Уградите мерач компресије у отвор за свећицу првог цилиндра.
4. Помоћник мора притиснути папучицу гаса до краја и покренути мотор стартером. Након окретања радилице за један или два обртаја, притисак компресије треба да се повећа до максимума, а затим да се стабилизује. Забележите максимални добијени резултат.
5. На исти начин проверите остале цилиндре.
6. Притисак компресије у свим цилиндрима не би требало да се разликује за више од 1,5 бара. Имајте на уму да би се количина компресије требала брзо повећати на здравом мотору. Низак притисак компресије на првом обртају радилице, праћен постепеним повећањем притиска на следећим обртајима радилице, указује на хабање клипних прстенова.
7. Ниска вредност притиска при првом обртају радилице, која се након тога мало повећава, указује на лабаво пристајање вентила, сломљену заптивку главе цилиндра или напрслину у глави мотора. Истрошени крајеви вентила такође могу узроковати низак притисак компресије.
8. Ако је притисак у једном цилиндру низак, извршите следећи тест. Улијте мало моторног уља кроз отвор за свећицу у цилиндар и проверите притисак компресије.
9. Ако сипање уља у цилиндар повећава притисак компресије, то значи да су цилиндар или клипни прстенови истрошени.
10. Низак притисак у два суседна цилиндра указује на прегорену заптивку између цилиндара.
11. Ако је притисак у једном цилиндру 20% мањи него у другим, а мотор ради у празном ходу, то указује на истрошеност брегастог вратила.
12. Ако је притисак компресије превисок, то указује да је комора за сагоревање обложена дебелим слојем наслага угљеника.
13. Након ове провере, заврните свећице, повежите високонапонске жице и уградите релеј пумпе за гориво.