Razlika tlaka između pojedinačnih cilindara mora biti najviše 1,5 bara. Ako je razlika u tlaku veća od 1,5 bara, to je znak neispravnih ventila, istrošenih klipnih prstenova ili vodilica cilindra. Ako se dosegne granica istrošenosti, motor se mora popraviti ili zamijeniti.
Tlak kompresije trebao bi biti: za 4-cilindrični motor 10–14 bara, za 6-cilindrični motor oko 12 bara.
1. Za provjeru kompresije zagrijte motor. Nakon što rashladna tekućina postigne radnu temperaturu, vozite još 5 km kako biste bili sigurni da je motorno ulje na dovoljnoj temperaturi.
2. Podignite poklopac motora.
3. Motor 1.8/2.0L: Isključite paljenje. Odvojite senzor položaja radilice (L5) od PMS upravljačke jedinice.
4. Motor 2.2/2.8L: Isključite paljenje. Uklonite poklopac upravljačke ploče iza prednjeg zida kućišta. Isključite utikač (A) iz HFM upravljačke jedinice (N3/4).
5. Uklonite sve svjećice.
6. Pokrenite motor nekoliko puta starterom kako biste uklonili naslage i čađu.
Upozorenje! Postavite mjenjač u mirovanje i zategnite parkirnu kočnicu. Nemojte se naginjati nad motor tijekom pokretanja: opasnost od ozljeda!
7. U skladu s uputama za uporabu, umetnite uređaj za kontrolu kompresije (01) ili zavrnite šipku (04) u otvor svjećice. Unesite novi list za dijagram (03), (02) srednji dio.
8. Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa do kraja i drži je pritisnutu do kraja testa.
9. Motor bi trebao napraviti oko osam okretaja dok mjerni uređaj ne otkrije porast tlaka.
10. Provjerite sve cilindre jedan po jedan i usporedite s nominalnom vrijednošću.
11. Zatim umetnite svjećice.
12. Dok je paljenje isključeno, pričvrstite senzor položaja radilice na upravljačku jedinicu PMS ili HFM. Ugradite poklopac HFM upravljačke jedinice.
13. Zatvori poklopac.