Razlika tlaka između pojedinačnih cilindara mora biti maksimalno 1,5 bara. Ako je razlika tlaka veća od 1,5 bara, to je znak neispravnih ventila, istrošenih klipnih prstenova ili vodilica cilindra. Ako se dosegne granica istrošenosti, motor se mora popraviti ili zamijeniti.
Tlak kompresije trebao bi biti: 10-14 bara za 4-cilindrični motor, oko 12 bara za 6-cilindrični motor.
1. Zagrijte motor da provjerite kompresiju. Nakon postizanja radne temperature rashladne tekućine, vozite još 5 km kako biste osigurali dovoljnu temperaturu motornog ulja.
2. Podignite poklopac motora.
3. Motor 1.8/2.0L: Isključite paljenje. Senzor položaja radilice (L5) odspojite se s PMS upravljačke jedinice.
4. 2.2/2.8L motor: isključite paljenje. Uklonite poklopac upravljačkog uređaja iza prednjeg zida tijela. Isključite utikač (A) iz HFM upravljačke jedinice (N3/4).
5. Uklonite sve svjećice.
6. Pokrenite motor nekoliko puta starterom kako biste uklonili naslage i čađu.
Upozorenje! Postavite mjenjač u položaj mirovanja i povucite ručnu kočnicu. Nemojte se naginjati nad motor tijekom pokretanja: opasnost od ozljeda!
7. Mjerač kompresije (01) u skladu s uputama za uporabu, umetnite ili zavrnite vreteno (04) u otvor svjećice. Unesite novi list grafikona (03), (02) međukomad.
8. Uputite pomoćnika da pritisne papučicu gasa do kraja i drži je pritisnutu do kraja testa.
9. Motor treba napraviti oko osam okretaja dok porast tlaka ne zabilježi mjerni uređaj.
10. Provjerite sve cilindre jedan po jedan i usporedite s nominalnom vrijednošću.
11. Zatim umetnite svjećice.
12. Dok je paljenje isključeno, postavite senzor položaja radilice na PMS ili HFM upravljačku jedinicu. Ugradite poklopac HFM upravljačke jedinice.
13. Zatvori poklopac.