Sadržaj: Nazivna vrijednost kompresije ↡ Mjerenje kompresije ↡ Detekcija grešaka ↡ Propuštanje komprimiranog zraka dok…↡ Ispitivanje gubitka tlaka ↡
Kompresija pokazuje stanje motora. Kada se smjesa zraka i goriva zapali, u komori za izgaranje nastaje vrlo visok tlak. To dovodi do velikih opterećenja na klipovima, prstenovima, stijenkama cilindra, kao i na ventilima i njihovim sjedištima. Oštećenje brtve glave dovodi do povećane potrošnje ulja i goriva, slabije emisije ispušnih plinova i, sukladno tome, dima, gubitka snage i otežanog pokretanja hladnog motora.
Nazivna vrijednost kompresije
Količina kompresije varira za različite vrste motora. Tipično, kada je motor zagrijan, kreće se od 26 do 32 bara, minimalno 18 bara.
Razlika ne smije biti veća od 3 bara. Ako se vrijednost kompresije razlikuje za više od 3 bara za različite cilindre, razlog tome treba tražiti u sljedećem:
- 1. Istrošeni klipovi ili klipni prstenovi.
- 2. Zaglavljivanje prstenova u klipovima.
- 3. Istrošenost cilindra (često posljedica zapinjanja klipnih karika).
- 4. Naslage ugljika na ventilima i sjedištima.
- 5. Oštećeni ventil.
- 6. Spaljeni ventil (ako je razmak premali).
Mjerenje kompresije
Kompresiju možete izmjeriti sami ako imate kompresometar. Potreban vam je pomoćnik za pokretanje motora dok vršite mjerenja. Za točno mjerenje kompresije potrebno je podesiti razvod ventila. Radionica posjeduje uređaj za mjerenje gubitka tlaka. Uz njegovu pomoć možete otkriti dio koji je odgovoran za gubitak tlaka.
Redoslijed rada
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
2. Podignite poklopac motora.
Crtež. 4.22. Mjesto poklopca injektora: 1 – autocesta; 2 – poklopac injektora
3. Uklonite usisnu cijev (Sl. 4.22).
4. Skinite poklopac injektora.
5. Odvrnite brizgaljke.
6. Stavite auto na ručnu kočnicu i ručicu mjenjača u neutralni položaj.
7. Ne pokrećite motor ključem za paljenje, inače će u motor doći gorivo, što može oštetiti mjerni uređaj. Upotrijebite samobilježeći tester kompresije koji ima kontaktnu sklopku na koju je motor električno spojen.
Crtež. 4.23. Mjerenje kompresije: 1 – mlaznice; 2 – mjerač kompresije; 3 – cjevovod visokog pritiska
8. Uvrnite mjerač kompresije u odgovarajući navojni dio predkomore (Sl. 4.23).
9. Uklonite poklopac upravljačke jedinice, odvojite kontakt "50" i spojite mjerač kompresije.
10. Uklonite poklopac s "+" na lijevom unutarnjem luku odjeljka motora.
11. Spojite spojni kabel ispitivača kompresije na "+" (pin "30").
12. Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa do kraja i drži je pritisnutu tijekom cijelog mjerenja.
13. Pokrenite motor starterom dok pritišćete kontaktnu sklopku mjerača kompresije (otprilike 5 s).
14. Spojite mjerač kompresije na sljedeći cilindar.
15. Provjerite sve cilindre jedan po jedan i usporedite zabilježene vrijednosti s nominalnim vrijednostima.
Detekcija grešaka
1. Kapnite malu količinu ulja u otvor za ubrizgavanje i zatim ponovno izmjerite kompresiju.
2. Ako su očitanja preniska, to može ukazivati na oštećenje ventila, sjedišta ventila, otvora ventila, glave cilindra ili brtve glave cilindra.
3. Ako dobijete bolje rezultate, onda razlog treba tražiti u klipnim prstenovima ili u samim cilindrima. Ulje nakratko poboljšava brtvljenje klipova i stijenki cilindra, pa stoga komprimirani zrak izlazi s većim otporom (u odnosu na prethodnu verziju).
Propuštanje komprimiranog zraka dok motor radi
Ako tijekom rada motora dođe do curenja komprimiranog zraka u području motornog prostora, razlozi mogu biti sljedeći:
1. Usisna cijev ili zaklopka: Usisni ventil je neispravan.
2. Prilikom otvaranja hladnjaka ili ekspanzijske posude: brtva glave cilindra je neispravna, postoji pukotina u glavi motora.
3. Kada se otvori otvor za punjenje ulja ili izvadi mjerna šipka: stijenke cilindra, klipovi ili klipni prstenovi su istrošeni.
4. "Pucnji" u prigušivač: ispušni ventil je neispravan.
Ispitivanje gubitka tlaka
U servisnoj postaji, zajedno s kompresijom, često se provjerava gubitak tlaka. Za izvođenje mjerenja motor mora biti zagrijan, sve mlaznice moraju biti okrenute, a kućište usisnog razvodnika, poklopac spremnika za ulje i poklopac hladnjaka moraju biti otvoreni. Za mjerenje, klip cilindra koji se ispituje mora biti u gornjoj mrtvoj točki. Ispitivač je spojen na utičnicu injektora odgovarajućeg cilindra i kompresora. Skala manometra se kalibrira prije uvođenja zraka u komoru za izgaranje. Ako postoji gubitak tlaka u komori za izgaranje, to se prikazuje kao postotak na skali instrumenta. Ukupni gubitak tlaka ne smije biti veći od 25%, a na ventilima i brtvama glave cilindra gubitak ne smije biti manji od 10%, a na klipnim prstenovima - 20%. Osluškivanjem možete utvrditi izlazi li zrak kroz usisni vod (ispusni cjevovod), ispušni razvodnik, čep za punjenje ulja, rashladni sustav ili kroz komoru susjednog cilindra.
(Članak posuđen s web portala: mercedesman)