Sadržaj: Lupanje ventila prilikom pokretanja…↡ Princip hidrauličkog podešavanja…↡ Provjera hidrauličnih gurača ↡ Rad na velikim brzinama ↡
Sustav hidrauličkog podešavanja ventila osigurava da ventili imaju zazor i da zatvoreni ventili čvrsto prianjaju uz sjedalo. Hidraulički podizači nalaze se između bregaste osovine i kraja stabla ventila. Razlika između hidraulički prilagođenog sustava je u tome što se ventili pomiču bez zazora, što značajno smanjuje buku u usporedbi s radom konvencionalnih ventila.
Lupanje ventila prilikom pokretanja motora
Kad motor nije radio dulje vrijeme, kucanje ventila nije uzrok kvara. Kad motor ne radi dulje vrijeme, ulje istječe iz hidrauličnih podizača. Kad se motor pokrene, hidraulični podizači se odmah pune uljem i zvuk lupanja nestaje.
Ako se lupanje ventila u području glave cilindra nastavi na toplom motoru, to ukazuje na kvar na jednom ili više hidrauličkih podizača. Ne mogu se popraviti i moraju se zamijeniti.
Uzroci lupanja ventila mogu biti sljedeći:
- 1. Prije paljenja motora promijenjeno je ulje.
- 2. Motor nije radio više od jednog dana.
- 3. Motor se pokreće nakon zamjene gurača.
Princip hidrauličkog podešavanja toplinskih zazora ventila
Crtež. 4.18. Presjek hidrauličkog gurača: 1 – bregasto vratilo; 2 – spremnik ulja u kućištu; 3 – povratni ventil; 4 – kanal za dovod ulja; 5 – zona visokog pritiska; 6 – stablo ventila; 7 – opruga; 8 – cilindar; 9 – klip; 10 – tijelo hidrauličkog gurača
Hidraulički potiskivači sastoje se od dva glavna dijela - klipa i cilindra (slika 4.18). Opruga pritišće klip na površinu gurača. Kada je ventil zatvoren, ulje prolazi iz sustava za podmazivanje motora kroz uljnu galeriju u glavi cilindra kroz premosnu rupu u kućištu gurača u cilindar gurača. Povratni ventil potiskivača je otvoren i ulje ispunjava utore klipa. Kada bregasta osovina pritisne potiskivač, njegovo tijelo pritišće klip, pod čijim utjecajem se ventil zatvara i zaustavlja premosnicu ulja. Budući da tekućina nije komprimirana, ulje tada služi kao kruta veza između bregaste osovine i stabla ventila, tako da nema zazora kada se ventil pritisne. Razlika tlaka nadoknađuje se zaobilaženjem ulja iz potisnog cilindra u njegovo tijelo, čime se osigurava dodatno podmazivanje radnih dijelova bregaste osovine. Nakon što se ventil zatvori, tlak u tijelu potiskivača pada, nepovratni ventil se otvara i cilindar se ponovno puni uljem.
Tijekom dugotrajnog rada motora dolazi do trošenja dijelova ventilskog mehanizma, međutim, zbog principa rada hidrauličkih gurača, zazori ventila mogu se provjeriti nakon relativno dugog vremena.
Provjera hidrauličnih gurača
1. Zagrijte motor.
2. Ostavite motor u praznom hodu dok se ventilator ne uključi prvi put.
3. Ostavite motor da radi 2 minute pri visokoj brzini (2500 min⁻¹).
4. Ugasite motor.
5. Uklonite poklopac glave cilindra.
6. Okrećite motor sve dok bregaste osovine cilindra koji se ispituje ne budu usmjerene prema gore.
Crtež. 4.19. Provjera hidrauličkog gurača: 1 – potiskivač; 2 – klin
7. Pomoću drvene ili plastične igle pritisnite potiskivač (Sl. 4.19).
8. Ako potiskivač pada brzo i bez otpora, treba ga zamijeniti. Ovaj posao trebaju obaviti stručnjaci u radionici za popravak automobila.
Rad na velikim brzinama
Rad pri velikim brzinama smanjuje životni vijek motora. Ako motor radi pri velikim brzinama i čuju se udarci ili zvukovi, to ukazuje na istrošenost koljenastog vratila ili mehanizma ventila. Ako je istrošenost velika, potiskivač se može slomiti. U pravilu, to dovodi do ozbiljnih oštećenja motora.
Dati su neki kvarovi hidrauličkih gurača, njihovi uzroci i rješenja stol.