Зміст: Стук клапанів при пуску двигуна ↡ Принцип гідравлічного регулювання…↡ Перевірка гідроштовхачів ↡ Робота на підвищених оборотах ↡
Гідравлічна система регулювання клапанів служить для того, щоб у клапанах був зазор і закриті клапани щільно прилягали до сідла. Гідроштовхачі розташовані між кулачками розподільчого валу та торцем штока клапана. Відмінність системи з гідравлічним регулюванням - хід клапанів без зазорів, що істотно знижує шум у порівнянні з роботою звичайних клапанів.
Стук клапанів при пуску двигуна
Коли двигун довгий час не працював, стукіт клапанів не є причиною поломки. При двигуні, що довго не працює, масло з гідроштовхачів стікає. Коли двигун пускають, гідроштовхачі відразу наповнюються маслом, і стукіт пропадає.
Якщо стукіт клапанів в області головки циліндрів продовжується на прогрітому двигуні, це свідчить про дефекти одного або декількох гідроштовхачів. Вони не підлягають ремонту, тому їх слід замінити.
Причини стукоту клапанів можуть бути такі:
- 1. Перед пуском двигуна в ньому було замінено олію.
- 2. Двигун не працював понад добу.
- 3. Двигун пускається після заміни штовхачів.
Принцип гідравлічного регулювання теплових зазорів клапанів
Мал. 4.18. Гідроштовхач у розрізі: 1 – розподільчий вал; 2 – резервуар олії в корпусі; 3 – зворотний клапан; 4 – канал подачі олії; 5 – зона високого тиску; 6 – шток клапана; 7 – пружина; 8 – циліндр; 9 – поршень; 10 – корпус гідроштовхача
Гідроштовхачі складаються з двох головних деталей - поршня та циліндра (рис. 4.18). Пружина притискає поршень до штовхача. При закритому клапані масло проходить із системи мастила двигуна масляною галереєю в головці блоку через перепускний отвір в корпусі штовхача в циліндр штовхача. Зворотний клапан штовхача відкритий, і олія заповнює пази поршня. При натисканні кулачка розподільного валу на штовхач корпус його тисне на поршень, під впливом якого клапан закривається і припиняє перепуск олії. Оскільки рідина не стискається, олія в цьому випадку служить жорстким з'єднанням між кулачком розподільного валу і штоком клапана, тому при натисканні клапан зазор відсутня. Різниця тисків при цьому компенсується перепуском олії з циліндра штовхача в його корпус, здійснюючи додаткове змащення робочих частин розподільчого валу. Після закриття клапана тиск у корпусі штовхача падає, відкривається зворотний клапан, і циліндр знову заповнюється олією.
При тривалій експлуатації двигуна деталі клапанного механізму зношуються, проте завдяки принципу роботи гідроштовхачів перевірку зазорів клапанів можна проводити через великий проміжок часу.
Перевірка гідроштовхачів
1. Прогрійте двигун.
2. Залиште двигун працювати на холостому ходу до першого увімкнення вентилятора.
[Оригінал матеріалу на веб-сайті: mercedesman]
3. Дайте попрацювати двигуну протягом 2 хв на підвищених оборотах (2500 хв⁻¹).
4. Вимкніть двигун.
5. Зніміть кришку головки циліндрів.
6. Переверніть двигун до тих пір, поки у циліндра, що перевіряється, кулачки розподільного валу не будуть спрямовані вгору.
Мал. 4.19. Перевірка гідроштовхача: 1 – штовхач; 2 – клин
7. Натисніть дерев'яним або пластмасовим штифтом на штовхач (рис. 4.19).
8. Якщо штовхач швидко і без опору опускається, його слід замінити. Цю роботу мають робити спеціалісти в автомайстерні.
Робота на підвищених оборотах
Робота на підвищених обертах знижує термін служби двигуна. Якщо двигун працює на підвищених оборотах і при цьому чути стукіт або шум, це говорить про знос колінчастого валу або клапанного механізму. Якщо зношування сильне, то можлива поломка штовхача. Як правило, це веде до серйозної поломки двигуна.
Деякі несправності гідроштовхачів, їх причини та способи усунення наведені в таблиці.