Мал. 4.24. Натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів: 1 – гасник коливань; 2 – натягувач; 3 – пружина; 4 – гайка
Ремінь приводу допоміжних агрегатів на робочій стороні має кілька V-подібних канавок, що запобігають прослизу ременя. Залежно від того, оснащений автомобіль кондиціонером чи ні, ремінь має різні положення та схеми ходу. Спочатку точно визначте, який ремінь використовується у вашому автомобілі. Натяг ременя приводу допоміжних агрегатів не перевіряється, на всіх двигунах воно автоматично підтримується роликом із пружинним регулюванням (рис. 4.24). На форкамерних двигунах на важелі натягувача встановлюється додатковий гаситель коливань. Ремінь приводу допоміжних агрегатів має великий термін служби.
Послідовність робіт
"30 000 км щороку"
1. Вимкніть запалювання.
Мал. 4.25. Встановлення правильного положення ременя
2. Ремінь приводу допоміжних агрегатів промаркуйте крейдою в місці, що добре переглядається (рис. 4.25).
3. Увімкніть важіль перемикання передач у нейтральне положення, поставте автомобіль на гальмо стоянки. Провертайте колінчастий вал за допомогою торцевого ключа 27 до появи крейдяного маркування на ремені. Двигун обертайте лише за годинниковою стрілкою!
4. Переверніть колінчастий вал кілька разів.
5. Перевірте зовнішню поверхню ременя. Його слід замінити, якщо ви виявили такі дефекти:
- нерівномірні сліди зношування на краях ременя;
- пориста поверхня або "бахрома", що утворилася;
- порізи на ремені;
- сліди олії чи жиру.